Το αγαπημένο μας δίκυκλο

[Spyoly]

Σπύρο, χρόνο και χώρο θες. Εγώ δεν έχω ούτε το ένα ούτε το άλλο αλλά ευτυχώς γενικά είναι εύκολο μηχανάκι και τελειώνω εντός ενός πρωινού όλες μου τις εργασίες στη πυλωτή.
Στο X-ADV το πρόβλημα είναι ένας σκασμός καπάκια που πρέπει να λύσεις, κατά τα άλλα δεν είναι και τόσο εξωτικό οι τυπικές εργασίες είναι εφικτές. Δε λέω να σου τύχει να πρέπει να επισκευάσεις το DCT φυσικά (μακριά από εμάς).

Ευτυχώς τα διαστήματα ρύθμισης βαλβίδων είναι μεγάλα πλέον για τις περισσότερες μοτοσυκλέτες, η αλλαγή μπουζί είναι μια φορά το χρόνο συνήθως (ή 10.000 χλμ) και αν και είναι απλή εργασία κάποιες απαιτούν αφαίρεση μέχρι και ντεπόζιτου για να φθάσεις εκεί.

Σωστα τα λες τα βλέπω και τρομάζω ,αλλά όπως είπες πριν η αξιοπιστία των μοτέρ και ιδιαίτερα της Honda δεν αφήνουν πολλά περιθώρια για πειραματισμους από ερασιτεχνες

[nikonian]

To χειρότερο απ' όλα όμως δεν το ξέρετε κι εγώ πρόσφατα το έμαθα:

Κοιτάξτε πόσα εξουσιοδοτημένα συνεργεία υπήρχαν πριν από λίγα χρόνια και πόσα υπάρχουν σήμερα.
Η Suzuki απήτησε από τα συνεργεία της, επενδύσεις ύψους 250.000 ευρώ σε κτιριακά, μηχανήματα, διαγνωστικά κλπ προκειμένου να διατηρήσουν την εξουσιοδότησή της. Έτσι έμειναν σε ολόκληρη την Αττική μόλις δυο εξουσιοδοτημένα συνεργεία. Φαντάζεστε τι θα χρεώνουν και δικαίως αυτά τα συνεργεία, για να αποσβέσουν την επένδυση; Γι' αυτό και τα 4 χρόνια της εγγύησης ακούγονται πολλά, αλλά παίρνουν πολλή συζήτηση.
Και στις άλλες εταιρείες κάτι ανάλογο θα ισχύει.

Εγώ πάντως την τελευταία μου μηχανή την επέλεξα με ισχυρή προτίμηση στην τεχνολογική παλαιότητα. Ελάχιστα τα ηλεκτρονικά, αλλά έτοιμα να μου την κάνουν στην πρώτη ευκαιρία.

[STF]

Και με την Yamaha το ίδιο έγινε. Πολλοί λίγα συνεργεία και καταστήματα πώλησης που δεν ανήκουν στη Μοτοδυναμική το κόστος αναβάθμισης που απαίτησε η Yamaha.

Τώρα με τα ηλεκτρονικά ή όχι ανοίγεις μεγάλη συζήτηση. Σίγουρα πάντως αν ήθελα να κάνω ένα από αυτά τα απόκοσμα ταξίδια κι εγώ θα προτιμούσα μηχανή με ελάχιστα ηλεκτρονικά. Ίσως λόγο καθιέρωσης, οικονομίας και ασφάλειας να ήθελα μόνο τον ψεκασμό και το ABS.

[nikonian]

Ναι μόνο αυτά δυο χρειάζονται. Μας φορτώνουν όμως και ένα σωρό άλλα εντελώς άχρηστα, που υπάρχουν μόνο για να χαλάσουν κάποια στιγμή και να μας αρμέξουν

[STF]

Ναι μόνο αυτά δυο χρειάζονται. Μας φορτώνουν όμως και ένα σωρό άλλα εντελώς άχρηστα, που υπάρχουν μόνο για να χαλάσουν κάποια στιγμή και να μας αρμέξουν

Ευτυχώς ή δυστυχώς η ουσιαστική τεχνολογία σε πλαίσια, αναρτήσεις, κινητήρα ταβάνιασε για τις μοτοσυκλέτες πριν από 10-15 χρόνια. Οπότε τώρα η εξέλιξη περιορίζεται σε στοιχεία άνεσης.

Θα πω κάτι όμως. Το DCT της Honda -αν και δεν είναι κάτι πολύ καινούριο- για μένα ήταν μια σημαντική εξέλιξη, τουλάχιστον για εμάς τους 50+. Το τελευταίο ΣΚ πριν το lockdown πήγα μια ολοήμερη στη Βοιωτία μέσω Μάνδρας από επαρχιακούς δρόμους και βουνά για να απολαύσω όσο μπορώ τις διαδρομές. Στην επιστροφή που έπεσε η θερμοκρασία την άκουσαν τα αρθριτικά του αριστερού χεριού σε καρπό-δάχτυλα. Εκείνη τη στιγμή σκέφθηκα πόσο ωραίο θα ήταν να μην έχω συμπλέκτη...

[nikonian]

Το DCT είναι κάτι πολύ ακριβό, αλλά και πολύ χρήσιμο.
Υπάρχουν όμως κάτι συστήματα, όπως αυτό που αγγίζεις στιγμιαία τη μίζα και εκείνη γυρίζει , μέχρι να εκκινήσει τον κινητήρα, χωρίς να χρειάζεται να κρατάς το δάκτυλό σου στο κουμπί, που δεν έχουν λόγο ύπαρξης, παρά μόνον για να χαλάνε.  Το ακριβό traction control σε κάτι ψοφοσκούτερ, ... ε δεν...

Κάτι τέτοια σπρώχνουν πολλούς από μας να αγοράζουν κάτι ΧΤ600, KLE 500 και KLR 650 του 1990 και να τα αναπαλαιώνουν, με μεγάλο κόστος, για να θυμηθούν πώς είναι η "μηχανή".

[Spyoly]

Ευτυχώς ή δυστυχώς η ουσιαστική τεχνολογία σε πλαίσια, αναρτήσεις, κινητήρα ταβάνιασε για τις μοτοσυκλέτες πριν από 10-15 χρόνια. Οπότε τώρα η εξέλιξη περιορίζεται σε στοιχεία άνεσης.

Θα πω κάτι όμως. Το DCT της Honda -αν και δεν είναι κάτι πολύ καινούριο- για μένα ήταν μια σημαντική εξέλιξη, τουλάχιστον για εμάς τους 50+. Το τελευταίο ΣΚ πριν το lockdown πήγα μια ολοήμερη στη Βοιωτία μέσω Μάνδρας από επαρχιακούς δρόμους και βουνά για να απολαύσω όσο μπορώ τις διαδρομές. Στην επιστροφή που έπεσε η θερμοκρασία την άκουσαν τα αρθριτικά του αριστερού χεριού σε καρπό-δάχτυλα. Εκείνη τη στιγμή σκέφθηκα πόσο ωραίο θα ήταν να μην έχω συμπλέκτη...

Όλα είναι σε συνάρτηση με τις εμπειριες και την ηλικία μας.
Άντε να εξηγήσω τώρα σε κάποιον 25-30χρονο μοτοσυκλετιστής ότι η προταιρεοτητες μου πλέον είναι η προστασία από τον αέρα,βροχή και το αυτόματο κιβώτιο....

[nikonian]

Κι εγώ έτσι λειτουργούσα. 5 χρόνια κυκλοφορούσα με σκούτερ , με άριστη προστασία από βροχή και αέρα.
Μέχρι που ήρθε η πρώτη καραντίνα και το ξανασκέφτηκα:
"Ρε φίλε, 37 χρόνια στη σέλα ξεγέλαγες το χάρο, γλίτωσες 200 φορές στο τσακ, για να έρθει ο χάρος να σε απαντήσει πάνω σε μια βέσπα;;; Ε, όχι. Μόλις λήξει η καραντίνα θα πάρεις πάλι μηχανή και μάλιστα τραχιά, δύσκολη, αντρικιά."

[jiorg]

Για αυτο και εγω αποφασισα να πουλησω τη βεσπα και πηρα μια
τραχια, δυσκολη, αντρικια σα και του Δημητρη....

[WasteG8]

Με πληγώνεις που βάζεις r6 ροζ.

Το επόμενο μοντέλο με το αντεστραμμένο μπροστινό είχα εγώ σε κοκκινακι.

Τι μου θύμησες

[jiorg]

Ροζ ζεβρα, σε παρακαλω....

[WasteG8]

Χειρότερο θα μπορούσε να γίνει μόνο με ροζ βελουτε ή γούνινη σέλα 

[nikonian]

Παίζει δυνατά να την καβαλάει κανάς φυλακόβιος...και τολμήστε να τον κοιτάξετε.

[STF]

Όλα είναι σε συνάρτηση με τις εμπειριες και την ηλικία μας.
Άντε να εξηγήσω τώρα σε κάποιον 25-30χρονο μοτοσυκλετιστής ότι η προταιρεοτητες μου πλέον είναι η προστασία από τον αέρα,βροχή και το αυτόματο κιβώτιο....

Χα, χα, χα, έτσι είναι... και εγώ το παλεύω ακόμη να περνιέμαι για τζόβενο... στον εαυτό μου.

[oikonikos]

Για αυτο και εγω αποφασισα να πουλησω τη βεσπα και πηρα μια
τραχια, δυσκολη, αντρικια σα και του Δημητρη....

Θα σου πήγαινε