@criss6Λοιπόν Κρις, επειδή το 'χω με τα παιδάκια, θα κάνω κι εγώ μια προσπάθεια:
F1 είναι ένα παιχνίδι με αυτοκινητάκια, όπου 20 τρελλοί τρέχουν γύρω-γύρω σε μια πίστα και στο τέλος κερδίζει η... Mercedes.Η Γερμανική ομάδα τα τελευταία 7 χρόνια έχει διαλύσει τον συναγωνισμό, κερδίζοντας τα πάντα, σε βαθμό... βαρεμάρας. Φέτος αυτό άλλαξε, με την ανταγωνίστρια
Red Bull (RB) να φέρνει ένα πολύ καλό μονοθέσιο και να τους βάζει δύσκολα. Έτσι, όλη η χρονιά εξελίχθηκε σε μια μονομαχία μεταξύ 2 ισάξιων, αλλα διαφορετικών οδηγών:
Lewis Hamilton (LH), 7 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής, βετεράνος πλέον, σπουδαίος οδηγός αλλά και ευφυής, σωστή αλεπού. Αποτελεί την "καθεστηκυία τάξη" στη F1 σήμερα.
Max Verstappen (MV), ο ταλαντούχος πιτσιρικάς, διαβολεμένα γρήγορος, αλλά ξεροκέφαλος χαρακτήρας (να το πω ευγενικά). Το αλατοπίπερο της φετινής χρονιάς. Έφερε καινούργια ήθη στο σπορ, δε νιώθει, δεν κάνει λάθη, έχει τρομερή αυτοπεποίθηση αλλά και κάπως αλαζονική συμπεριφορά.
Στην εξίσωση μπήκαν και:
Τα αφεντικά των 2 ομάδων, ο
Toto Wolff (Mercedes) και
Christian Horner & Helmut Marko (Red Bull), φανατικά ανταγωνιστικοί τύποι, τρώγονται σαν τα κοκκόρια.
Ένας άπειρος Αλυτάρχης Αγώνων, ο
M. Masi, κατάφερε να τα κάνει σαλάτα με τις αποφάσεις του, ακόμα κι όταν δε χρειαζόταν.
Η
Liberty Media, ιδιοκτήτρια της F1, που έχει αποφασίσει να της αλλάξει χαρακτήρα, προς χάριν του θεάματος (και των εσόδων, φυσικά).
Το...
Netflix, που με κάποιες σειρές για τη F1, έφερε κάθε σχετικό και άσχετο στο σπορ, να "οπαδίζει" στα
social media, με αποτέλεσμα να χωριστεί η υφήλιος σε 2 στρατόπεδα.
Όλο αυτό το εκρηκτικό κοκτέιλ δημιούργησε μια χρονιά με πολλά συμβάντα, συγκρούσεις στην πίστα (αναίμακτες ευτυχώς), αγώνες που δεν έγιναν αλλά... βαθμολογήθηκαν, αμφιλεγόμενες αποφάσεις από τους αγωνοδίκες, δηλώσεις επί δηλώσεων, πόλεμο στα social, τα πάντα όλα. Η Liberty Media έτριβε τα χέρια της...
Φτάσαμε λοιπόν στον τελευταίο αγώνα, με τους 2 διεκδικητές ισόβαθμους και μια κατάσταση έτοιμη να ξεφύγει.
Να κάνω εδώ μια παρένθεση που αφορά κανονισμούς, πολύ ουσιαστική:
Όταν σ' έναν αγώνα γίνει ατύχημα, παρεμβαίνει το λεγόμενο Αυτοκίνητο Ασφαλείας (
Safety Car, SC), το οποίο τους πηγαίνει όλους καροτσάκι μέχρι να καθαριστεί η πίστα. Το προσπέρασμα απαγορεύεται και οι γύροι μετρούν σαν κανονικός αγώνας. Αυτό μπορεί να κρατήσει αρκετούς γύρους.
Η παρέμβαση του SC όμως, προκαλεί 2 "αδικίες":
1. Ο οδηγός που είναι μπροστά (πχ. κατα 30sec, ένας "αιώνας" για τα δεδομένα της F1) χάνει όλο αυτό το πλεονέκτημα που είχε. Όταν ματαξεκινήσει ο αγώνας, ο 2ος είναι ακριβώς από πίσω!
2. Πολλοί οδηγοί εκμεταλλεύονται το SC και μπαίνουν στα pits να αλλάξουν λάστιχα, ωστέ να έχουν μικρότερη "χασούρα". Ίδιο χρόνο κάνουν, επειδή όμως έξω το SC σέρνεται, τελικά έχουν κέρδος. Φαντάσου έναν οδηγό που έτυχε να αλλάξει λάστιχα 1 γύρο πριν το ατύχημα; Νιώθει αδικημένος, ή τελοσπάντων, άτυχος. Όμως, έτσι είναι οι κανονισμοί προς το παρόν, και όλοι έχουν αποδεχτεί πως... that's the way it is. Παίζει και η τύχη το ρόλο της. Όπως και έπαιξε...
Και κάτι ακόμα σημαντικό:
Επειδής το SC μπαίνει ξαφνικά, φτιάχνει πίσω του μια τυχαία ουρά μονοθεσίων, που όμως δεν είναι η πραγματική κατάταξη, πχ., κάποια από αυτά είναι 1 γύρο πίσω κλπ. Δίνεται λοιπόν η εντολή σε αυτά τα μονοθέσια που είναι πίσω στην κατάταξη να γκαζώσουν, να προσπεράσουν και το SC και αφού γυρίσουν όλη την πίστα να ακολουθήσουν τελευταία, έτσι ώστε η κατάταξη στον αγώνα να συμφωνεί με τη σειρά στην πίστα. Αυτό είναι το λεγόμενο
overlap. Η πίστα καθαρίζει, ο αγώνας ξεκινάει και η παρένθεση εδώ κλείνει.
Ο αγώνας τελικά εξελίχθηκε σχετικά ομαλά, προς μεγάλη ανακούφιση όλων όσοι φοβόμασταν τα χειρότερα. Ο LH ήταν πολύ δυνατός, γύρο με το γύρο αύξανε τη διαφορά. Η RB δοκίμασε τα πάντα, έβαλε μέχρι και το 2ο οδηγό της να προσπαθήσει να τον καθυστερήσει, όμως ο Βρετανός εύκολα ή δύσκολα απομακρυνόταν. Προς το τέλος του αγώνα, ο Horner (RB) βλέπει ότι το Πρωτάθλημα χάνεται και αποφασίζει να ρισκάρει: Φέρνει τον Verstappen στα pits για φρέσκα λάστιχα, του δίνει εντολή για full attack και αρχίζει τις προσευχές μπας και συμβεί κάτι αναπάντεχο (ατύχημα-SC). Θεωρητικά, στη Mercedes πρέπει ν' αντιδράσουν και να κάνουν το ίδιο. Τίποτα, ο Toto Wolff κοιμάται, αποφασίζει πως η διαφορά είναι πολύ μεγάλη και ο MV δεν προλαβαίνει...
5 γύρους πριν το τέλος, ο LH είναι 11 sec μπροστά, έχει το Πρωτάθλημα στο τσεπάκι του. Η τύχη όμως (που τον συνοδεύει σ' όλη του την καριέρα), αυτή τη φορά δεν τον θέλει. Ένα από τα πίσω μονοθέσια (με κινητήρα... Mercedes παρακαλώ) χάνει τον έλεγχο, χτυπάει στις μπαριέρες και... έχουμε Safety Car! Στη RB τα δίνουν όλα για όλα: Ξαναφέρνουν τον MV μέσα και του βάζουν τα πιο γρήγορα (μαλακά) ελαστικά! Στη Mercedes κοιμούνται τον ύπνο του δικαίου: Υπολογίζουν ότι οι γύροι που απομένουν δε φτάνουν για να καθαριστεί η πίστα και ο αγώνας θα τελειώσει υπό καθεστώς SC. Ξανά, ΔΕΝ καλούν τον LH για λάστιχα!
2 γύρους πριν το τέλος, το "αφεντικό" του αγώνα, ο M. Masi βρίσκεται σε δίλημμα: Δεν έχει ακόμα δώσει εντολή για το overlap, και υπάρχουν 5 μονοθέσια ανάμεσα στους 2 μονομάχους. Αν αρχίσει ο αγώνας, ο MV θα πρέπει να τα περάσει κι αυτά για να φτάσει τον LH. Δεν θα προλάβει σε 1 γύρο, ο LH ευνοείται. Αν αποφασίσει το overlap, δε φτάνουν οι γύροι για να ολοκληρωθεί, και ο αγώνας θα τελειώσει πίσω από το SC. Πάλι ευνείται ο LH. (Δεν ευνοείται ακριβώς, απλά δε θα υποστεί την "αδικία" του SC). Ο Horner ωρύεται στο τηλέφωνο, ζητάει το overlap (
"Let them race!"), χαμός! Όλα είναι στο κόκκινο...
Τελικά ο Masi παίρνει μια απόφαση που θα συζητιέται για την επόμενη 10ετία: Αφήνει να περάσουν μόνο τα 5 μονοθέσια που χωρίζουν τους 2 διεκδικητές. Ευνοεί τον Verstappen!
Ο αγώνας ξεκινάει για έναν τελευταίο γύρο, με τον MV με φρέσκια κόκκινη γόμα και τον LH με λάστιχα 40 γύρων... Ο Ολλανδός με συνοπτικές διαδικασίες περνάει μπροστά και παίρνει το Πρωτάθλημα στον τελευταίο γύρο του τελευταίου αγώνα. Άξιος ( ; )!
Η συνέχεια στα... Δικαστήρια, καθώς η Mercedes θα κάνει ενστάσεις, εφέσεις, και ό,τι άλλο υπάρχει για να ανατρέψει το αποτέλεσμα. Θα πάρει μήνες...
Επιγραμματικά, η Mercedes αυτοκτόνησε, η RB τόλμησε. Και η τύχη ευνοεί τους τολμηρούς... -Θ.
* Ό,τι απορίες έχεις, εδώ είμαστε.
