F1 lovers

[criss6]

Εντυπωσιακή περιγραφή! Τελευταία φορά που ήμουν σε συζήτηση για F1, ο Hamilton ήταν ο ταλαντούχος πιτσιρικάς...
Ο Μαρινακης έχει μετοχες της RB? Έχουμε εικόνα; Με αυτά που διάβασα, νιώθω μία ανάγκη να πάρω θέση 

[Alexandros00]

Δεν θα ξεχάσω ποτέ πιτσιρικάς...
-Το μαύρο xρωμα με τα χρυσα γράμματα JPS στις Lotus
-Το logo της Tag Heuer στους χρόνους
-Τις tιrrel ( σορυ για το όνομα, δεν είμαι σίγουρος) με τα 6 λάστιχα...
- Τurbo στους κινητήρες
- Ταχύτητα  άνευ προηγούμενου
- Πάθος,προσπεράσεις, κίνδυνος, σασμάν και αλλαγή ταχύτητας
Ολα αυτά είμαι σίγουρος φαντάζουν γραφικά και κάνεις δεν είπε να μη  γίνουν όλα πιο ασφαλή, αλλά η λεγόμενη παρακμή του αθλήματος, προήλθε από
Την αφαίρεση οοοοολων αυτων που έγραψα πιο πάνω
Κατάργηση θρυλικών πιστών
Φυσικα ο εκλστοουν όπου ήθελε, θέλει, πάντα θα θέλει ακόμα και μετά θάνατον, να ελέγχει τα πάντα ( του δίνω ένα ελαφρυντικό γιατί στα πρώτα του χρόνια ήταν φανταστικός σαν αφεντικό της F1).
Political correct λογική
Και φυσικά ο απόλυτος αντικατοπτρισμος όλων των παραπάνω ο Hamilton
Το ότι είναι οδηγαρα ,που είναι δεν σημαίνει ότι είναι στο ίδιο επίπεδο με άλλους, αν έχεις το θεό σου 7 τίτλους
Τον Σουμαχερ να.παιρνει τον 1ο του τίτλο με Ρενω...
Να κοντράρει "στα ίσα " τον απόλυτο θεό του αθλήματος..

Στάλθηκε από το SM-N986B μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

[Tangerine Dream]

Γιατί, ποιός ξεχνά και τη μέρα που πέθανε ο Ayrton Senna σ'εκείνη την ανοικτή στροφή....

[Beastaras]

Γιατί, ποιός ξεχνά και τη μέρα που πέθανε ο Ayrton Senna σ'εκείνη την ανοικτή στροφή....

Ποτέ και κανένας…

[SakisTs]

Η φερραρι με τον σουμαχερ σαν να πετουσε στην πίστα. Άσχετο αλλα μακαρι να δουμε τον αλονσο να παρει ενα 3το πρωταθλημα. Αλλα δεν το βλεπω

Στάλθηκε από το LM-V405 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

[Tangerine Dream]

Απολαυστικό

[Giorgos_I]

@criss6
Λοιπόν Κρις, επειδή το 'χω με τα παιδάκια, θα κάνω κι εγώ μια προσπάθεια:

F1 είναι ένα παιχνίδι με αυτοκινητάκια, όπου 20 τρελλοί τρέχουν γύρω-γύρω σε μια πίστα και στο τέλος κερδίζει η... Mercedes.

Η Γερμανική ομάδα τα τελευταία 7 χρόνια έχει διαλύσει τον συναγωνισμό, κερδίζοντας τα πάντα, σε βαθμό... βαρεμάρας. Φέτος αυτό άλλαξε, με την ανταγωνίστρια Red Bull (RB) να φέρνει ένα πολύ καλό μονοθέσιο και να τους βάζει δύσκολα. Έτσι, όλη η χρονιά εξελίχθηκε σε μια μονομαχία μεταξύ 2 ισάξιων, αλλα διαφορετικών οδηγών:

Lewis Hamilton (LH), 7 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής, βετεράνος πλέον, σπουδαίος οδηγός αλλά και ευφυής, σωστή αλεπού. Αποτελεί την "καθεστηκυία τάξη" στη F1 σήμερα.
Max Verstappen (MV), ο ταλαντούχος πιτσιρικάς, διαβολεμένα γρήγορος, αλλά ξεροκέφαλος χαρακτήρας (να το πω ευγενικά). Το αλατοπίπερο της φετινής χρονιάς. Έφερε καινούργια ήθη στο σπορ, δε νιώθει, δεν κάνει λάθη, έχει τρομερή αυτοπεποίθηση αλλά και κάπως αλαζονική συμπεριφορά.

Στην εξίσωση μπήκαν και:
Τα αφεντικά των 2 ομάδων, ο Toto Wolff (Mercedes) και Christian Horner & Helmut Marko (Red Bull), φανατικά ανταγωνιστικοί τύποι, τρώγονται σαν τα κοκκόρια.
Ένας άπειρος Αλυτάρχης Αγώνων, ο M. Masi, κατάφερε να τα κάνει σαλάτα με τις αποφάσεις του, ακόμα κι όταν δε χρειαζόταν.
Η Liberty Media, ιδιοκτήτρια της F1, που έχει αποφασίσει να της αλλάξει χαρακτήρα, προς χάριν του θεάματος (και των εσόδων, φυσικά).
Το... Netflix, που με κάποιες σειρές για τη F1, έφερε κάθε σχετικό και άσχετο στο σπορ, να "οπαδίζει" στα social media, με αποτέλεσμα να χωριστεί η υφήλιος σε 2 στρατόπεδα.

Όλο αυτό το εκρηκτικό κοκτέιλ δημιούργησε μια χρονιά με πολλά συμβάντα, συγκρούσεις στην πίστα (αναίμακτες ευτυχώς), αγώνες που δεν έγιναν αλλά... βαθμολογήθηκαν, αμφιλεγόμενες αποφάσεις από τους αγωνοδίκες, δηλώσεις επί δηλώσεων, πόλεμο στα social, τα πάντα όλα. Η Liberty Media έτριβε τα χέρια της...

Φτάσαμε λοιπόν στον τελευταίο αγώνα, με τους 2 διεκδικητές ισόβαθμους και μια κατάσταση έτοιμη να ξεφύγει.

Να κάνω εδώ μια παρένθεση που αφορά κανονισμούς, πολύ ουσιαστική:
Όταν σ' έναν αγώνα γίνει ατύχημα, παρεμβαίνει το λεγόμενο Αυτοκίνητο Ασφαλείας (Safety Car, SC), το οποίο τους πηγαίνει όλους καροτσάκι μέχρι να καθαριστεί η πίστα. Το προσπέρασμα απαγορεύεται και οι γύροι μετρούν σαν κανονικός αγώνας. Αυτό μπορεί να κρατήσει αρκετούς γύρους.
Η παρέμβαση του SC όμως, προκαλεί 2 "αδικίες":
1. Ο οδηγός που είναι μπροστά (πχ. κατα 30sec, ένας "αιώνας" για τα δεδομένα της F1) χάνει όλο αυτό το πλεονέκτημα που είχε. Όταν ματαξεκινήσει ο αγώνας, ο 2ος είναι ακριβώς από πίσω!
2. Πολλοί οδηγοί εκμεταλλεύονται το SC και μπαίνουν στα pits να αλλάξουν λάστιχα, ωστέ να έχουν μικρότερη "χασούρα". Ίδιο χρόνο κάνουν, επειδή όμως έξω το SC σέρνεται, τελικά έχουν κέρδος. Φαντάσου έναν οδηγό που έτυχε να αλλάξει λάστιχα 1 γύρο πριν το ατύχημα; Νιώθει αδικημένος, ή τελοσπάντων, άτυχος. Όμως, έτσι είναι οι κανονισμοί προς το παρόν, και όλοι έχουν αποδεχτεί πως... that's the way it is. Παίζει και η τύχη το ρόλο της. Όπως και έπαιξε...
Και κάτι ακόμα σημαντικό:
Επειδής το SC μπαίνει ξαφνικά, φτιάχνει πίσω του μια τυχαία ουρά μονοθεσίων, που όμως δεν είναι η πραγματική κατάταξη, πχ., κάποια από αυτά είναι 1 γύρο πίσω κλπ. Δίνεται λοιπόν η εντολή σε αυτά τα μονοθέσια που είναι πίσω στην κατάταξη να γκαζώσουν, να προσπεράσουν και το SC και αφού γυρίσουν όλη την πίστα να ακολουθήσουν τελευταία, έτσι ώστε η κατάταξη στον αγώνα να συμφωνεί με τη σειρά στην πίστα. Αυτό είναι το λεγόμενο overlap. Η πίστα καθαρίζει, ο αγώνας ξεκινάει και η παρένθεση εδώ κλείνει.

Ο αγώνας τελικά εξελίχθηκε σχετικά ομαλά, προς μεγάλη ανακούφιση όλων όσοι φοβόμασταν τα χειρότερα. Ο LH ήταν πολύ δυνατός, γύρο με το γύρο αύξανε τη διαφορά. Η RB δοκίμασε τα πάντα, έβαλε μέχρι και το 2ο οδηγό της να προσπαθήσει να τον καθυστερήσει, όμως ο Βρετανός εύκολα ή δύσκολα απομακρυνόταν. Προς το τέλος του αγώνα, ο Horner (RB) βλέπει ότι το Πρωτάθλημα χάνεται και αποφασίζει να ρισκάρει: Φέρνει τον Verstappen στα pits για φρέσκα λάστιχα, του δίνει εντολή για full attack και αρχίζει τις προσευχές μπας και συμβεί κάτι αναπάντεχο (ατύχημα-SC). Θεωρητικά, στη Mercedes πρέπει ν' αντιδράσουν και να κάνουν το ίδιο. Τίποτα, ο Toto Wolff κοιμάται, αποφασίζει πως η διαφορά είναι πολύ μεγάλη και ο MV δεν προλαβαίνει...
5 γύρους πριν το τέλος, ο LH είναι 11 sec μπροστά, έχει το Πρωτάθλημα στο τσεπάκι του. Η τύχη όμως (που τον συνοδεύει σ' όλη του την καριέρα), αυτή τη φορά δεν τον θέλει. Ένα από τα πίσω μονοθέσια (με κινητήρα... Mercedes παρακαλώ) χάνει τον έλεγχο, χτυπάει στις μπαριέρες και... έχουμε Safety Car! Στη RB τα δίνουν όλα για όλα: Ξαναφέρνουν τον MV μέσα και του βάζουν τα πιο γρήγορα (μαλακά) ελαστικά! Στη Mercedes κοιμούνται τον ύπνο του δικαίου: Υπολογίζουν ότι οι γύροι που απομένουν δε φτάνουν για να καθαριστεί η πίστα και ο αγώνας θα τελειώσει υπό καθεστώς SC. Ξανά, ΔΕΝ καλούν τον LH για λάστιχα!
2 γύρους πριν το τέλος, το "αφεντικό" του αγώνα, ο M. Masi βρίσκεται σε δίλημμα: Δεν έχει ακόμα δώσει εντολή για το overlap, και υπάρχουν 5 μονοθέσια ανάμεσα στους 2 μονομάχους. Αν αρχίσει ο αγώνας, ο MV θα πρέπει να τα περάσει κι αυτά για να φτάσει τον LH. Δεν θα προλάβει σε 1 γύρο, ο LH ευνοείται. Αν αποφασίσει το overlap, δε φτάνουν οι γύροι για να ολοκληρωθεί, και ο αγώνας θα τελειώσει πίσω από το SC. Πάλι ευνείται ο LH. (Δεν ευνοείται ακριβώς, απλά δε θα υποστεί την "αδικία" του SC). Ο Horner ωρύεται στο τηλέφωνο, ζητάει το overlap ("Let them race!"), χαμός! Όλα είναι στο κόκκινο...
Τελικά ο Masi παίρνει μια απόφαση που θα συζητιέται για την επόμενη 10ετία: Αφήνει να περάσουν μόνο τα 5 μονοθέσια που χωρίζουν τους 2 διεκδικητές. Ευνοεί τον Verstappen!
Ο αγώνας ξεκινάει για έναν τελευταίο γύρο, με τον MV με φρέσκια κόκκινη γόμα και τον LH με λάστιχα 40 γύρων... Ο Ολλανδός με συνοπτικές διαδικασίες περνάει μπροστά και παίρνει το Πρωτάθλημα στον τελευταίο γύρο του τελευταίου αγώνα. Άξιος ( ; )!
Η συνέχεια στα... Δικαστήρια, καθώς η Mercedes θα κάνει ενστάσεις, εφέσεις, και ό,τι άλλο υπάρχει για να ανατρέψει το αποτέλεσμα. Θα πάρει μήνες...

Επιγραμματικά, η Mercedes αυτοκτόνησε, η RB τόλμησε. Και η τύχη ευνοεί τους τολμηρούς...     -Θ.

* Ό,τι απορίες έχεις, εδώ είμαστε.

Ευγε κε -Θ. Μέχρι και εγώ το κατάλαβα, και δεν φημίζομαι για την εξυπνάδα μου 

Και δεν έκανα σύντμηση, παρά την ανάγκη για μνήμες, γιατί τα κοσμήματα ΔΕΝ κοβονται 

[george_]

Κάνατε ποστ με 20 λέξεις περίπου,έτσι

[jiorg]

Θοδωρη ασπρολιονταρε, ΜΠΡΑΒΟ!!!
👏👏👏👏
Αλεξ, δεν ξεχνιουνται τα χρωματα, οι διαφημισεις ( John Player Special, Rothmans, Marlboro, Camel Tag Heuer, Olivetti)
Οι εταιρειαρες οι παραδοσιακες
Williams, Lotus, McLaren, Goodyear  και ολα αυτα τα logos......

[Thodorisklm]

Τα είπες καταπληκτικά συνονόματε !

Στάλθηκε από το KB2003 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

[Thodorisklm]

ΜΕ ΣΤΟΦΑ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗ, ΠΡΩΤΗ ΝΙΚΗ ΤΗΣ ΣΕΖΟΝ ΣΤΗ ΤΖΕΝΤΑ!

Φερστάπεν
Λεκλέρ
Σάινθ

Στάλθηκε από το KB2003 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

[Voodooman]

Άρχισα να ξαναβλέπω F1 φέτος για δύο λόγους, γιατί ο γιος μεγαλώνει σιγά σιγά, άρχισε να βλέπει και παρέσυρε και εμένα και γιατί ακούστηκε ο Εθνικός Ύμνος της Ιταλίας ξανά. Αλλά αυτό δεν είναι η F1 που  αγάπησα.
Αγάπησα την F1 επί Prost και την λάτρεψα επί Schumacher. Γιατί θεωρώ τον Schumacher τον μεγαλύτερο όλων των εποχών; Γιατί α) πέρα από το αστείρευτο ταλέντο έφερε και την πολύ σκληρή δουλειά σε όλα τα επίπεδα (προσωπικό τρόπο ζωής και ενασχόληση με το στήσιμο του μονοθεσίου) στον χώρο και β) γιατί πήγε σε μία ανυπόληπτη ομάδα και βοήθησε στο μεγιστο βαθμό να φτάσει στην κορυφή. Η Εποποιϊα του 1996-2004 δεν πρόκειται να επαναληφθει, ιδίως η τετραετία 96-00, με τη λυσσασμένη του προσπάθεια να πάρει τον τίτλο από τους κυρίαρχους της εποχής. Άλλαξε την νοοτροπία μίας ολόκληρης ομάδας και την μοίρα μιας ολόκληρης αυτοκινητοβιομηχανίας. Το πρόσφατο ντοκιμαντέρ για τη ζωή του δεν δείχνει ούτε τα μισά από αυτά που θυμάμαι.
Η σημερινή F1 δεν έχει και πολλή σχέση με εκείνην, όπως φυσικά και εκείνη δεν είχε σχέση με τις προηγούμενες εποχές. Αλλά όλοι αυτοί οι κανονισμοί που σκοτώνουν την ελεύθερη εξέλιξη για να αυξήσουν τον ανταγωνισμό, οι αγώνες σε κάτι απίθανες χώρες που αποσκοπούν στην εξυπηρέτηση οικονομικών συμφερόντων, η απομάκρυνση από πίστες-ναούς της αυτοκίνησης, όλα αυτά με ξενέρωσαν.
θεός ο Hamilton, θεός και ο Verstappen, είναι οι κορυφαίοι της εποχής και οι πιο καλοί μαθητές των σύγχρονων κανονισμών, δεν υπάρχει τίποτα κακό σε αυτό. Αλλά εγώ, ως παππούδι του χώρου, έχω κερδίσει το δικαίωμα στη γκρίνια!

[oikonikos]

Άλλες εποχές !

Το ίδιο θα έλεγαν και παλαιότεροι για τους νεώτερους τους (π.χ η δεκαετία του 80 ήταν καλύτερη από την δεκαετία του 90) λογικό είναι.
Καλος ο Σούμι αλλά είχε από ένα σημείο και μετά όλη την FIA μαζί του.
Όσο και αν δε τον συμπαθώ ο Hamilton είναι ο καλύτερος όλων των εποχών ΜΕΧΡΙ τον επόμενο

[STF]

Άρχισα να ξαναβλέπω F1 φέτος για δύο λόγους, γιατί ο γιος μεγαλώνει σιγά σιγά, άρχισε να βλέπει και παρέσυρε και εμένα και γιατί ακούστηκε ο Εθνικός Ύμνος της Ιταλίας ξανά. Αλλά αυτό δεν είναι η F1 που  αγάπησα.
Αγάπησα την F1 επί Prost και την λάτρεψα επί Schumacher. Γιατί θεωρώ τον Schumacher τον μεγαλύτερο όλων των εποχών; Γιατί α) πέρα από το αστείρευτο ταλέντο έφερε και την πολύ σκληρή δουλειά σε όλα τα επίπεδα (προσωπικό τρόπο ζωής και ενασχόληση με το στήσιμο του μονοθεσίου) στον χώρο και β) γιατί πήγε σε μία ανυπόληπτη ομάδα και βοήθησε στο μεγιστο βαθμό να φτάσει στην κορυφή. Η Εποποιϊα του 1996-2004 δεν πρόκειται να επαναληφθει, ιδίως η τετραετία 96-00, με τη λυσσασμένη του προσπάθεια να πάρει τον τίτλο από τους κυρίαρχους της εποχής. Άλλαξε την νοοτροπία μίας ολόκληρης ομάδας και την μοίρα μιας ολόκληρης αυτοκινητοβιομηχανίας. Το πρόσφατο ντοκιμαντέρ για τη ζωή του δεν δείχνει ούτε τα μισά από αυτά που θυμάμαι.
Η σημερινή F1 δεν έχει και πολλή σχέση με εκείνην, όπως φυσικά και εκείνη δεν είχε σχέση με τις προηγούμενες εποχές. Αλλά όλοι αυτοί οι κανονισμοί που σκοτώνουν την ελεύθερη εξέλιξη για να αυξήσουν τον ανταγωνισμό, οι αγώνες σε κάτι απίθανες χώρες που αποσκοπούν στην εξυπηρέτηση οικονομικών συμφερόντων, η απομάκρυνση από πίστες-ναούς της αυτοκίνησης, όλα αυτά με ξενέρωσαν.
θεός ο Hamilton, θεός και ο Verstappen, είναι οι κορυφαίοι της εποχής και οι πιο καλοί μαθητές των σύγχρονων κανονισμών, δεν υπάρχει τίποτα κακό σε αυτό. Αλλά εγώ, ως παππούδι του χώρου, έχω κερδίσει το δικαίωμα στη γκρίνια!

Δε ξέρω πόσο χρονών είσαι αλλά όλα αυτά που περιγράφεις για τον Σουμάχερ θυμίζουν και τον Νίκι Λάουντα από τη δεκαετία του '70. Μάλλον δεδομένου της τότε εποχής δούλευε ακόμη πιο σκληρά (κυρίως λιγότερων μέσων) και επενέβαινε δυναμικά στα μηχανολογικά του αυτοκινήτου. Ο ίδιος και οι διακρίσεις του ήταν αποτέλεσμα της σκληρής δουλειάς που έρχινε και του εντελώς αθλητικού τρόπου ζωής σε μια εποχή που δεν υπήρχαν και πολύ τέτοιες φιλοσοφίες.

[Giuseppe Busso]

Από που κι ως που θεός ο Φερστάπεν ο 0κις με ένα κλεμμένο πρωτάθλημα;
Θεός ήταν ο Σένα. Η Mercedes έχει σπάσει όλα τα ρεκόρ και ο Χάμιλτον επίσης.
Αυτά από έναν λάτρη του Σουμάχερ.