ETA movements

[george_]

Απ' την άλλη, σε κάποιες περιπτώσεις, οι μεγάλες εταιρείες όπως η ΙΒεΤσέ κι Ουλίς Ναρντέν, από τη βασική μηχανή κρατάνε μόνο τη βάση. Δηλ. γρανάζια, βίδες, μοχλοί κλπ αλλάζονται με δικά τους. Συν το φινίρισμα.


ναι μεν,αλλα!

ειναι η ιδια μηχανη ,που εχει φτιαξει καποιος αλλος και εχει επενδυσει $$$

[zerar]

Η ελβετική ωρολογοποιία εδώ κι εκατοντάδες χρόνια στηριζόταν στην εξειδίκευση. Κάποιοι φτιάχνουν κάσες, κάποιοι καντράν, άλλοι μηχανές, άλλοι κομπλικασιόν, άλλοι το φινίρισμα, άλλοι τη συναρμολόγηση κοκ. Δεν έχει ούτε 20 χρόνια (μη σε πω 8 χρονια) που ξεκίνησε η μόδα του ιν-χάουζ και του όλα τα σφάζω όλα τα μαχαιρώνω.

Απ' την άλλη, σε κάποιες περιπτώσεις, οι μεγάλες εταιρείες όπως η ΙΒεΤσέ κι Ουλίς Ναρντέν, από τη βασική μηχανή κρατάνε μόνο τη βάση. Δηλ. γρανάζια, βίδες, μοχλοί κλπ αλλάζονται με δικά τους. Συν το φινίρισμα.

Προσωπικα πιστευω οτι ολες οι μεγαλες εταιριες εγιναν μεγαλες κ τρανες λογω καινοτομιων και πατεντων ΛΟΓΩ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΥ και οχι κασων ,καντραν,φινιρισμα κτλ.τωρα το ποτε εγινε μοδα δεν με απασχολει ιδιαιτερα.
Επισης αυτο που λεει και ο george_.Στη τελικη ειναι η ιδια μηχανη ,που εχει φτιαξει καποιος αλλος και εχει επενδυσει ΠΟΛΛΑ $$$....


Sent from my iPhone using Tapatalk

[zerar]

Η ελβετική ωρολογοποιία εδώ κι εκατοντάδες χρόνια στηριζόταν στην εξειδίκευση. Κάποιοι φτιάχνουν κάσες, κάποιοι καντράν, άλλοι μηχανές, άλλοι κομπλικασιόν, άλλοι το φινίρισμα, άλλοι τη συναρμολόγηση κοκ. Δεν έχει ούτε 20 χρόνια (μη σε πω 8 χρονια) που ξεκίνησε η μόδα του ιν-χάουζ και του όλα τα σφάζω όλα τα μαχαιρώνω.

Απ' την άλλη, σε κάποιες περιπτώσεις, οι μεγάλες εταιρείες όπως η ΙΒεΤσέ κι Ουλίς Ναρντέν, από τη βασική μηχανή κρατάνε μόνο τη βάση. Δηλ. γρανάζια, βίδες, μοχλοί κλπ αλλάζονται με δικά τους. Συν το φινίρισμα.


Sent from my iPhone using Tapatalk







Προσωπικα πιστευω οτι ολες οι μεγαλες εταιριες εγιναν μεγαλες κ τρανες λογω καινοτομιων και πατεντων ΛΟΓΩ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΥ και οχι κασων ,καντραν,φινιρισμα κτλ.τωρα το ποτε εγινε μοδα δεν με απασχολει ιδιαιτερα.
Επισης αυτο που λεει και ο george_.Στη τελικη ειναι η ιδια μηχανη ,που εχει φτιαξει καποιος αλλος και εχει επενδυσει ΠΟΛΛΑ $$$....

[nostradamus]

Είναι αδύνατο να κοστολογήσουμε τα προϊόντα/υπηρεσίες με την προσωπική μας λογική και τα κριτήρια μας.

Το μόνο που μπορούμε να κάνουμε είναι να αποφεύγουμε κρίνοντας με υποκειμενικά επιχειρήματα που μας βολεύουν το γιατί δεν θα επιλέγαμε το Α ή το Β προϊόν.

Το πράγμα ξεφεύγει ακόμη περισσότερο οταν κάποιος προσπαθεί να κοστολογίσει με "αντικειμενικά" κριτήρια αυτό που για κάποιον άλλο είναι το πάθος/ψωνιο/γούστο του.

έχω την αίσθηση οτι 9/10 φορές πάντως οι άνθρωποι πάνε με στην ακριβότερη/"καλύτερη" επιλογή που μπορούν να έχουν και όχι στην απολύτως ορθολογιστική.

Αλλίως οι μισές εταιρίες Υ.Ω. θα έπρεπε να έχουν κλείσει, το ίδιο και τα 3/4 του VW group αφού τον "ιδιο" κινητήρα φοράνε όλα, και πάει λέγοντας.   

[AntonisCh]

Νομίζω -μολονότι απλός παρατηρητής της ΥΩ κι όχι χρήστης - πως εφαρμόζονται αντίστοιχα κριτήρια με τα έργα τέχνης. Τα υλικά αυτά καθ' εαυτά δεν κοστίζουν κάτι σημαντικό. Εντούτοις συνδυασμένα από έναν καλλιτέχνη και αθροιζόμενα σε ένα έργο τελικά υψηλής αισθητικής αξίας, κοστολογούνται ως έργο τέχνης κι όχι ως κόστος υλικών.

[Blackbird]

Προσωπικα πιστευω οτι ολες οι μεγαλες εταιριες εγιναν μεγαλες κ τρανες λογω καινοτομιων και πατεντων ΛΟΓΩ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΥ και οχι κασων ,καντραν,φινιρισμα κτλ.τωρα το ποτε εγινε μοδα δεν με απασχολει ιδιαιτερα.
Επισης αυτο που λεει και ο george_.Στη τελικη ειναι η ιδια μηχανη ,που εχει φτιαξει καποιος αλλος και εχει επενδυσει ΠΟΛΛΑ $$$....

Οι μεγάλες και τρανές Χόιερ, Μπράιτλιν, Καρτιέ,  δεν είναι γνωστές για τους μηχανισμούς τους, αφού πρόσφατα απέκτησαν δικούς τους. Στην ίδια κατηγορία μπορείς να βάλεις και την Ωμέγα που προμηθευόταν Λεμανία, ενώ οι Ρόλεξ, ΙΒεΤσέ, Πατέκ, Ωντεμάρ και Βασρόν έπαιρναν απ' έξω χρονογράφους.

[vlasis]

ρωτησανε τον Jean-Claude Biver σε μια συνετευξη τι γνωμη εχει για την 7750,κ ειπε : ειναι σαν να εχεις ενα τανκς στον καρπο σου ,εννοωντας το ποσο στιβαρη μηχανη ειναι

[rose]

ρωτησανε τον Jean-Claude Biver σε μια συνετευξη τι γνωμη εχει για την 7750,κ ειπε : ειναι σαν να εχεις ενα τανκς στον καρπο σου ,εννοωντας το ποσο στιβαρη μηχανη ειναι

Δώσε link να το διαβάσουμε.

[stelakos]

ρωτησανε τον Jean-Claude Biver σε μια συνετευξη τι γνωμη εχει για την 7750,κ ειπε : ειναι σαν να εχεις ενα τανκς στον καρπο σου ,εννοωντας το ποσο στιβαρη μηχανη ειναι

νομιζω παιζει ρολο και η εκαστοτε υλοποιηση της μηχανης απο την εκαστοτε εταιρια που την βαζει στο ρολοι της δηλαδη αλλο μια 7750 σε ενα longines και αλλο σε ενα steinhart (εντελως τυχαια τα παραδειγματα απλα για να καταλαβεις το νοημα)

[george_]

ρωτησανε τον Jean-Claude Biver σε μια συνετευξη τι γνωμη εχει για την 7750,κ ειπε : ειναι σαν να εχεις ενα τανκς στον καρπο σου ,εννοωντας το ποσο στιβαρη μηχανη ειναι

αφού αυτή φοράει, όχι ότι δεν είναι

[vlasis]

ρωτησανε τον Jean-Claude Biver σε μια συνετευξη τι γνωμη εχει για την 7750,κ ειπε : ειναι σαν να εχεις ενα τανκς στον καρπο σου ,εννοωντας το ποσο στιβαρη μηχανη ειναι

Δώσε link να το διαβάσουμε.

σε περιοδικο το διαβασα,στο γνωστο

[vlasis]

προφανως οι 7750 που φτιαχνουν καποιες εταιριες μονες τους με αυτες που αγοραζονται ετοιμες απο την ετα θα εχουν μεγαλη διαφορα στην ποιοτητα

[george_]

προφανως οι 7750 που φτιαχνουν καποιες εταιριες μονες τους με αυτες που αγοραζονται ετοιμες απο την ετα θα εχουν μεγαλη διαφορα στην ποιοτητα

τι λες ,βρε άνθρωπε!

[lakib0i]

Την 7750 την φτιαχνει μόνο η ΕΤΑ, Βλάσση.

Στάλθηκε από το GT-I9505 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

[vlasis]

δηλαδη η  iwc που λεει οτι το 78% της μηχανης ειναι τροποποιημενο απο την ιδια,αγοραζει ετοιμους μηχανισμους απο την ετα τους διαλυει κ τους ξαναφτιαχνει με τα δικα της στανταρ?