Eλληνικό supercar 505 ίππων!

[ted]

Ιδού το πρώτο supercar… made in Greece! Αν δεν το πιστεύετε, δεν έχετε παρά να ανηφορίσετε την Κυριακή 16/6/2013 στο Τατόι, για το «2ο TATOI CIRCUIT ΦΙΛΠΑ 2013», όπου θα παρουσιαστεί το «Korres Project 4», όπως είναι και το όνομά του.


Όπως φαίνεται και από το όνομα του αυτοκινήτου, εμπνευστής αλλά και "υλοποιητής" της ιδέας είναι ο Δημήτρης Κορρές, ο οποίος μετά από αρκετά χρόνια δουλειάς, ευρεσιτεχνιών, εφευρέσεων, και βέβαια… ονείρων παρουσιάζει το δημιούργημά του.

Το μήκος του ελληνικού supercar φτάνει τα 3.920 χιλ. με το πλάτος να αγγίζει τα 1.960 χιλ. και το ύψος τα 1.250 χιλ., ενώ το μεταξόνιο να φτάνει τα 2.560 χιλ. Το συνολικό του βάρος είναι περίπου 1.600 κιλά και ο κινητήρας του έρχεται από το LS7 των 7 λίτρων ατμοσφαιρικό κινητήρα της Corvette Z06 που αποδίδει 505 ίππους. Όπως ο ίδιος λέει, το τυπικό 0-100 km/h θα πραγματοποιείται σε 3,8'', ενώ η τελική ταχύτητα θα αγγίζει τα 300 km/h (!!!). Μένει βέβαια όλα αυτά να τα δούμε στην πράξη, αλλά σε κάθε περίπτωση η προσπάθεια αξίζει πολλά χειροκροτήματα.

Επίσης πρέπει να πούμε πως το αυτοκίνητο διαθέτει ειδική ανάρτηση που μπορεί να αυξήσει το ύψος του κατά 400 mm και να μετατρέπεται ταυτόχρονα σε ένα κορυφαίο «off-road» όχημα με ανάλογες δυνατότητες και σε αυτόν τον τομέα. Τα υπόλοιπα θα τα δούμε την Κυριακή στο Τατόι!

πηγή: www.newsit.gr

[george_]

Ιδού το πρώτο supercar… made in Greece! Αν δεν το πιστεύετε, δεν έχετε παρά να ανηφορίσετε την Κυριακή 16/6/2013 στο Τατόι, για το «2ο TATOI CIRCUIT ΦΙΛΠΑ 2013», όπου θα παρουσιαστεί το «Korres Project 4», όπως είναι και το όνομά του.


Όπως φαίνεται και από το όνομα του αυτοκινήτου, εμπνευστής αλλά και "υλοποιητής" της ιδέας είναι ο Δημήτρης Κορρές, ο οποίος μετά από αρκετά χρόνια δουλειάς, ευρεσιτεχνιών, εφευρέσεων, και βέβαια… ονείρων παρουσιάζει το δημιούργημά του.

Το μήκος του ελληνικού supercar φτάνει τα 3.920 χιλ. με το πλάτος να αγγίζει τα 1.960 χιλ. και το ύψος τα 1.250 χιλ., ενώ το μεταξόνιο να φτάνει τα 2.560 χιλ. Το συνολικό του βάρος είναι περίπου 1.600 κιλά και ο κινητήρας του έρχεται από το LS7 των 7 λίτρων ατμοσφαιρικό κινητήρα της Corvette Z06 που αποδίδει 505 ίππους. Όπως ο ίδιος λέει, το τυπικό 0-100 km/h θα πραγματοποιείται σε 3,8'', ενώ η τελική ταχύτητα θα αγγίζει τα 300 km/h (!!!). Μένει βέβαια όλα αυτά να τα δούμε στην πράξη, αλλά σε κάθε περίπτωση η προσπάθεια αξίζει πολλά χειροκροτήματα.

Επίσης πρέπει να πούμε πως το αυτοκίνητο διαθέτει ειδική ανάρτηση που μπορεί να αυξήσει το ύψος του κατά 400 mm και να μετατρέπεται ταυτόχρονα σε ένα κορυφαίο «off-road» όχημα με ανάλογες δυνατότητες και σε αυτόν τον τομέα. Τα υπόλοιπα θα τα δούμε την Κυριακή στο Τατόι!

πηγή: www.newsit.gr

ωραια ,απλα η μαζικη παραγωγη και η βιομηχαικη δομη μιας χωρας ειναι κατι πιο πολυπλοκο και απαιτει χρονο

[thanasisn]

προσπάθειες υπήρχαν και παλιότερα όπως αυτές του Σκάβα με τα μοντέλα scavas....αλλά βέβαια παρέμειναν στο στάδιο του πρωτότυπου....

[nicolasg]

προσπάθειες υπήρχαν και παλιότερα όπως αυτές του Σκάβα με τα μοντέλα scavas....αλλά βέβαια παρέμειναν στο στάδιο του πρωτότυπου....

Αν θυμάμαι καλά είχε ανεβάσει ο gsb ένα άρθρο παλιότερα όπου
αναφερόντουσαν πάνω από 40 ελληνικές προσπάθειες στο χώρο του αυτοκινήτου.

[ted]

Ραδιόφωνα και αργότερα τηλεοράσεις με λυχνίες, ηλεκτρικές συσκευές, οικιακά και επαγγελματικά ψυγεία, ηλ. κουζίνες ΙΖΟΛΑ, ΠΙΤΣΟΣ, θερμοσίφωνες, εργοστάσιο ελαστικών GoodYear και Pirelli, βιομηχανίες ηλεκτροκινητήρων, χαρτοβιομηχανία ΣΟΦΤΕΞ στη Δράμα, υφάσματα «Πειραϊκή Πατραϊκή», «Αιγαίον», ναυπηγεία στον Πειραιά, στην Πάτρα ( ευτυχώς παρά την τεράστια κρίση, υπάρχουν ακόμα και φτιάχνουν σκάφη πολύ ποιοτικά ), Πυρκάλ, κ.λπ.

Ακόμη, πιο εξειδικευμένα αυτοκίνητα είχαν κατασκευαστεί, πολλά και διάφορα!
Είτε αποκλειστικής κατασκευτής, είτε συνήθως Ελληνικής συναρμολόγησης με κινητήρες εξωτερικού και προστιθέμενων Ελληνικών μερών. Nissan Sunny, Opel Cadett, STEYR, οχήματα της ΕΛΒΟ, τα τζιπ Mercedes του Στρατού, τα ΤΟΜΠ Λεωνίδας, τα στρατιωτικά και πυροσβεστικά Steyr, τα Pony, και άλλα πολλά.

Αν ψάξετε στο ίντερνετ θα βρείτε πάαααρα πολύ υλικό και πληροφορίες. Δεν έχω χρόνο τώρα...

[george_]

Ραδιόφωνα και αργότερα τηλεοράσεις με λυχνίες, ηλεκτρικές συσκευές, οικιακά και επαγγελματικά ψυγεία, ηλ. κουζίνες ΙΖΟΛΑ, ΠΙΤΣΟΣ, θερμοσίφωνες, εργοστάσιο ελαστικών GoodYear και Pirelli, βιομηχανίες ηλεκτροκινητήρων, χαρτοβιομηχανία ΣΟΦΤΕΞ στη Δράμα, υφάσματα «Πειραϊκή Πατραϊκή», «Αιγαίον», ναυπηγεία στον Πειραιά, στην Πάτρα ( ευτυχώς παρά την τεράστια κρίση, υπάρχουν ακόμα και φτιάχνουν σκάφη πολύ ποιοτικά ), Πυρκάλ, κ.λπ.

Ακόμη, πιο εξειδικευμένα αυτοκίνητα είχαν κατασκευαστεί, πολλά και διάφορα!
Είτε αποκλειστικής κατασκευτής, είτε συνήθως Ελληνικής συναρμολόγησης με κινητήρες εξωτερικού και προστιθέμενων Ελληνικών μερών. Nissan Sunny, Opel Cadett, STEYR, οχήματα της ΕΛΒΟ, τα τζιπ Mercedes του Στρατού, τα ΤΟΜΠ Λεωνίδας, τα στρατιωτικά και πυροσβεστικά Steyr, τα Pony, και άλλα πολλά.

Αν ψάξετε στο ίντερνετ θα βρείτε πάαααρα πολύ υλικό και πληροφορίες. Δεν έχω χρόνο τώρα...

μικρες εστιες,που εσβησαν ...ποιος φταιει?μαλλον εμεις

[ted]

Ραδιόφωνα και αργότερα τηλεοράσεις με λυχνίες, ηλεκτρικές συσκευές, οικιακά και επαγγελματικά ψυγεία, ηλ. κουζίνες ΙΖΟΛΑ, ΠΙΤΣΟΣ, θερμοσίφωνες, εργοστάσιο ελαστικών GoodYear και Pirelli, βιομηχανίες ηλεκτροκινητήρων, χαρτοβιομηχανία ΣΟΦΤΕΞ στη Δράμα, υφάσματα «Πειραϊκή Πατραϊκή», «Αιγαίον», ναυπηγεία στον Πειραιά, στην Πάτρα ( ευτυχώς παρά την τεράστια κρίση, υπάρχουν ακόμα και φτιάχνουν σκάφη πολύ ποιοτικά ), Πυρκάλ, κ.λπ.

Ακόμη, πιο εξειδικευμένα αυτοκίνητα είχαν κατασκευαστεί, πολλά και διάφορα!
Είτε αποκλειστικής κατασκευτής, είτε συνήθως Ελληνικής συναρμολόγησης με κινητήρες εξωτερικού και προστιθέμενων Ελληνικών μερών. Nissan Sunny, Opel Cadett, STEYR, οχήματα της ΕΛΒΟ, τα τζιπ Mercedes του Στρατού, τα ΤΟΜΠ Λεωνίδας, τα στρατιωτικά και πυροσβεστικά Steyr, τα Pony, και άλλα πολλά.

Αν ψάξετε στο ίντερνετ θα βρείτε πάαααρα πολύ υλικό και πληροφορίες. Δεν έχω χρόνο τώρα...

μικρες εστιες,που εσβησαν ...ποιος φταιει?μαλλον εμεις

καλά η ΕΛΒΟ ζεί και βασιλεύει ακόμα.

όσο για τις υπόλοιπες προσπάθειες, όσες αφορύν το αυτοκίνητο μπορεί να μην ήταν και τόσο μεγάλες αλλά τις υπόλοιπες κατηγορίες σε καμία περίπτωση δεν μπορείς να τις αγνοήσεις.

Όσο για το ποιός φταίει.......προφανώς οι κυβερνήσεις των τελευταίων 40χρόνων και ο κόσμος που τους ψήφιζε για να βολεφτεί αυτός και το σόι του ολόκληρο στο Δημόσιο, να καλοπεράσει, να ζήσει με δανεικά κ.λ.π.
Δυστυχώς υπάρχουν και κάποιοι αθώοι που τους ψήφιζαν γιατί νόμιζαν πως προσπαθούνε για το καλό της χώρας. Που να 'ξεραν.....