Ενδιαφέρον έχει στην φωτο ότι φοράει ζώνη ασφαλείας ,η οποία πολλές φορές χρεωνόταν σαν αξεσουάρ τότε,αλλά ακόμα δεν είχαν προβλέψει τα προσκέφαλα….όποτε σε περίπτωση σύγκρουσης προστατευόσουν μεν από το να χτυπήσεις στο τιμόνι αλλά έσπασες τον σβέρκο σου και πέθαινες από ασφυξία όταν οι δυνάμεις από την σύγκρουση αναστρέφονταν και το κεφάλι έγερνε με δύναμη προς τα πίσω…Καπου αρχές 80s τα προσκέφαλα πλέον υπήρχαν σε όλα τα αμάξια.
Στα αυτοκίνητα αυτής της εποχής, ερχόταν το τιμόνι σε εσένα,
μια και η παραμόρφωση του αμαξώματος, έφτανε μέχρι και την δεύτερη κολώνα με την οροφή να τσακίζει.
Ακόμα και σε οχήματα σχεδιασμού / κατασκευής μέσα - τέλη '90, ίσχυε αυτό το φαινόμενο.
Οι συνεχείς δοκιμές, έδειξαν τα αδύνατα σημεία μιας κατασκευής, και ενισχύθηκαν ώστε η καμπίνα των επιβατών να παραμένει κατα το δυνατόν άθικτη.
Φυσικά, δεν μπορεί να είναι και τελείως "μπετόν", μια και οι δυνάμεις που εξασκούνται, πρέπει να απορροφηθούν κάπου, προκειμένου να μειωθεί ομαλά η ταχύτητα, για να μην προκύψουν τεράστιες επιβραδύνσεις, που θα σκοτώσουν τους επιβάτες.
Οπότε, η σταδιακά παραμορφούμενη κατασκευή, απορροφά τις τεράστιες δυνάμεις, επιβραδύνοντας σε λογικά πλαίσια τα "αντικείμενα" που συνεχίζουν την κίνηση λόγω αδρανείας. Και που θεωρητικά, συγκρατούνται από τις ζώνες, που και αυτές επιτρέπουν μία επιμήκυνση, κάτι σαν τα ορειβατικά σχοινιά, αν δεν κάνω λάθος, γύρω στο 12 %.
Αλλά, θα πρέπει η μάζα που συγκρατουν να είναι τουλάχιστον 40 κιλά, αλλιώς ΔΕΝ λειτουργούν.
Να ένα ενδεικτικό της προόδου στην σχεδίαση / κατασκευή / συμπεριφορά.
( ....ας το πάτε και στην αυτοκίνηση
)
