ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ VW BUZZ

[Johan-Mani]

Αγαπητοί φίλοι από τον κόσμο των ρολογιών!

Σκεφτόμαστε να αγοράσουμε ένα VW Buzz τον Οκτώβριο του 2026. Ζούμε στην Αρεόπολη, στη Νότια Λακωνία.
Ψάχνουμε όμως για ένα πολύ καλό συνεργείο VW.
Γνωρίζω τα VW Σπάρτη, VW Τρίπολη, ... αλλά ...

Ποιος γνωρίζει ένα πολύ αξιόπιστο συνεργείο VW στην Καλαμάτα, την Κόρινθο ή την Πάτρα; Ή ακόμα και στην περιοχή της Αθήνας;

ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΓΙΑ ΤΙΣ ΚΑΛΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ!   JOHAN-MANI

[P.I.T.]

Ηλεκτρικό VW;
Καταλαβαίνεις ότι θα έχει διαφορετικές απαιτήσεις από τα συνήθη αυτοκίνητα του ομίλου VW με θερμικό κινητήρα. Πόσα ηλεκτρικά VW να κυκλοφορούν και πόσα από αυτά να έχουν χρειαστεί στη σχετικά σύντομη ζωή τους τη φροντίδα συνεργείου; Εάν από την άλλη βρεθούν κάποιοι που επισκέπτονται συχνά συνεργείο με ηλεκτρικό VW, ίσως αυτό να σημαίνει προβλήματα! 

Απλά μοιράζομαι τη σκέψη μου.

Σε κάθε περίπτωση να το χαρείτε αν τελικά προχωρήσετε.

[Giorgos_I]

Θα πρέπει να σκεφτείς βασικά, ότι όσο πιο πολύπλοκο, τόσο πιο δύσκολη η συντήρηση. Και ακόμα, ειδικά η VW, δεν έχει παρουσιάσει αξιόλογα δείγματα ηλεκτρικών, όπως πχ η ΤΟΥΟΤΑ.

Αυτό που θα πρέπει να σε οδηγήσει, είναι η εγγύηση χιλιομέτρων και ετών, πχ 100.000 χιλ ή 5 χρόνια. Που σε μερικά, με μια εξτρα χρέωση, πάει στα 8 ή 10 χρόνια.

Πρέπει να υπολογίσεις ότι εσύ που ταξιδεύεις κάθε χρόνο στην Ευρώπη, θα πρέπει να σταματάς για φόρτιση σε τακτά διαστήματα.

Δεν ξέρω τι σε οδηγεί στην σκέψη να αλλάξεις. Προσωπικά, ειδικά στην επαρχία, ή για ταξίδια, θα προτιμούσα ένα diesel, που παντού και πάντα μπορείς να βρείς βοήθεια. Και με τα χιλιόμετρα που κανεις τοπικά στην Ελλάδα, αν το εχω καταλάβει καλά, δεν θα κερδίσεις πολλά από την εξοικονόμηση ενέργειας κίνησης.

Θα πρέπει να διαβάσω για το μοντέλο και να επανέλθω. 

[Giorgos_I]

The 79kWh battery is good for 283 miles of range (on the WLTP test) – think more like 170 if you’re loaded and motorwaying it, but in reality probably around 200-230 miles. Unless it’s winter, when you’re likely back at the lower figure.

[chris70]

Στα υποψη η VW / AUDI / SKODA ξεκινησαν 10ετη εγγυηση αρκει να πηγαινεις καθε χρονο στο επισημο (ισχυει αναδρομικα για αγορες απο 1/1/26)

https://www.4troxoi.gr/agora/eos-10-eti-eggyisi-gia-ola-ta-montela-tis-volkswagen-stin-ellada/

[Johan-Mani]

The 79kWh battery is good for 283 miles of range (on the WLTP test) – think more like 170 if you’re loaded and motorwaying it, but in reality probably around 200-230 miles. Unless it’s winter, when you’re likely back at the lower figure.

I spoke owner VW Buzz LWB, in Belgium and they drive easy 350Km across traveling in France, half highway, half national roads.
Anyway after 300 Km it is good to have a stop and a coffee !
Here in Areopolis, we will have a 12.5kW phtovoltaïc system and 15.8 kW battery ,and car charger ...

I search a good VW garage !!!

[Badass Gentleman]

Αν είναι αμιγώς ηλεκτρικό τότε δεν χρειάζεται πολλα πράγματα φίλτρα καμπίνας,φρένα,σύστημα ψύξης μπαταρίας κ οτι εχει σχέση με τις μπαταρίες του.
Στα πρώτα χρόνια έτσι κ αλλιώς πρέπει να πας αντιπροσωπεία λόγω εγγύησης.
Επίσης πρέπει να δεις κ ποσα τέτοια κυκλοφορούν κ τι γνώση έχουν στα ηλεκτρικά vw οι μηχανικοί εκτός αντιπροσωπείας.
Γνώμη μου, αρχικά μόνο αντιπροσωπεία.
Επίσης πρέπει να αναλογιστείς οτι οταν το φορτώνεις με πράγματα θα καεί παραπανω.
Συν οτι πρέπει να σχεδιάζεις τις διαδρομές με βάση τις φορτίσεις που πρέπει να κάνεις καθώς κ πόσους θα βρεις μπροστά σου για να φορτίσεις.
Θέλει σκεψη το ηλεκτρικό αν δεν ειναι όχημα πόλης.

[P.I.T.]

Φίλος με ηλεκτρικό κατέβηκε από Θεσσαλονίκη Αθήνα.
Είδε κι έπαθε μέχρι να βρει να φορτίσει.
Σταθμοί φόρτισης υπήρχαν, αλλά πήγαινε ο άλλος, το έβαζε στην πρίζα και πήγαινε για καφέ... Μια ώρα μετά επέστρεφε να πάρει το αμάξι. Ουσιαστικά αν μέσα σε μισή ώρα φτάσει στο 80% της φόρτισης το παίρνεις και φεύγεις. Αυτό είναι το νόημα.
Σε εποχές που ο κόσμος ταξιδεύει (Πάσχα, Χριστούγεννα, καλοκαίρι, τριήμερα κλπ), το ταξίδι με ηλεκτρικό είναι δοκιμασία!

Εγώ θα επέλεγα υβριδικό, Toyota. Έτσι όπως το σκέφτομαι είναι προς το παρόν η μόνη οικονομική και αξιόπιστη πρόταση. Πριν μια εβδομάδα πήρα ένα TAXI. Toyota Corolla hybrid 1.8 βενζίνη.
Τον ρώτησα για το αυτοκίνητο. 430.000 χιλιόμετρα και το μόνο που χρειάστηκε ήταν η συνηθισμένη συντήρηση. Μου είπε όχι το 2lt γιατί βγάζουν θέματα με βαλβίδες.

[Johan-Mani]

Φίλος με ηλεκτρικό κατέβηκε από Θεσσαλονίκη Αθήνα.
Είδε κι έπαθε μέχρι να βρει να φορτίσει.
Σταθμοί φόρτισης υπήρχαν, αλλά πήγαινε ο άλλος, το έβαζε στην πρίζα και πήγαινε για καφέ... Μια ώρα μετά επέστρεφε να πάρει το αμάξι. Ουσιαστικά αν μέσα σε μισή ώρα φτάσει στο 80% της φόρτισης το παίρνεις και φεύγεις. Αυτό είναι το νόημα.
Σε εποχές που ο κόσμος ταξιδεύει (Πάσχα, Χριστούγεννα, καλοκαίρι, τριήμερα κλπ), το ταξίδι με ηλεκτρικό είναι δοκιμασία!

Εγώ θα επέλεγα υβριδικό, Toyota. Έτσι όπως το σκέφτομαι είναι προς το παρόν η μόνη οικονομική και αξιόπιστη πρόταση. Πριν μια εβδομάδα πήρα ένα TAXI. Toyota Corolla hybrid 1.8 βενζίνη.
Τον ρώτησα για το αυτοκίνητο. 430.000 χιλιόμετρα και το μόνο που χρειάστηκε ήταν η συνηθισμένη συντήρηση. Μου είπε όχι το 2lt γιατί βγάζουν θέματα με βαλβίδες.

Ευχαριστώ για την πληροφορία!
Ψάχνω για ένα μίνι βαν.
Προς το παρόν βρίσκω μόνο VW και KIA PV5.
Γι' αυτό ψάχνω ένα ΚΑΛΟ συνεργείο VW.

[Giorgos_I]

Φίλος με ηλεκτρικό κατέβηκε από Θεσσαλονίκη Αθήνα.
Είδε κι έπαθε μέχρι να βρει να φορτίσει.
Σταθμοί φόρτισης υπήρχαν, αλλά πήγαινε ο άλλος, το έβαζε στην πρίζα και πήγαινε για καφέ... Μια ώρα μετά επέστρεφε να πάρει το αμάξι. Ουσιαστικά αν μέσα σε μισή ώρα φτάσει στο 80% της φόρτισης το παίρνεις και φεύγεις. Αυτό είναι το νόημα.
Σε εποχές που ο κόσμος ταξιδεύει (Πάσχα, Χριστούγεννα, καλοκαίρι, τριήμερα κλπ), το ταξίδι με ηλεκτρικό είναι δοκιμασία!

Εγώ θα επέλεγα υβριδικό, Toyota. Έτσι όπως το σκέφτομαι είναι προς το παρόν η μόνη οικονομική και αξιόπιστη πρόταση. Πριν μια εβδομάδα πήρα ένα TAXI. Toyota Corolla hybrid 1.8 βενζίνη.
Τον ρώτησα για το αυτοκίνητο. 430.000 χιλιόμετρα και το μόνο που χρειάστηκε ήταν η συνηθισμένη συντήρηση. Μου είπε όχι το 2lt γιατί βγάζουν θέματα με βαλβίδες.

Οπως πάντα, ΣΩΣΤΟΣ !

Στην γειτονιά μου, βάλανε έναν φορτιστή, έτσι στα ξεκούδουνα ! Εντάξει, πλατεία είναι, μια τράπεζα έχει, ένα περίπτερο, και 2-3 μαγαζάκια, τίποτε το σπουδαίο δηλαδή. Αλλά, έχει και ένα γυμναστήριο. ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑΣ. Ερχεται ο κύριος / κυρία, το κουμπώνει, και πάει για γυμναστική. Και το κουμπώννουν, ανάθεμα και αν φορτίζει, μονον και μόνον για να παρκάρουν 

Ρώτησα κάποιον που ξέρει, και μου είπε ότι ρυθμίζεις ποσο θα φορτίσει ( με την κάρτα μέσω τηλεφώνου - χρέωση ), οπότε το βάζεις να πάρει πχ 10 μονάδες, ότι και να σημαίνει αυτό, που τα ολοκληρώνει σε 10', αλλά η θέση δεσμεύεται για όσο λείπει ο κύριος / κυρία. Για να κάνει τα σετάκια του 

Τις ημέρες δε της εποχιακής κίνησης, αυτονόητα σε κάποια ταξίδια στην Εθνική πέραν της αυτονομίας, 300-400 χιλ. στις "πρίζες" γίνεται λίιιιιιιγο χαμός, το βίωσα και εγώ στην τελευταία περιοδία. Περιμένανε να αδειάσει η θέση, όσο εμείς σταματήσαμε, WC- καφέ - τσιγάρο - χάζι - και δρόμο, αυτοί ήταν ακόμα εκεί.

Με ένα υβριδικό, αποκτάς τα πλεονεκτήματα ( φορολογία - πιθανή κατανάλωση - τέλη κυκλοφορίας ), αλλά είσαι ανεξάρτητος από παραγοντες φορτίου - καιρικών συνθηκων - πολυκοσμίας. Και τα ταξίδια θέλουν έναν προγραμματισμό, πού πας, που θα φορτίσεις, κλπ

Αδελφικός φίλος πήρε το Αμερικάνικο, και πάει Αθηνα - Καλαμάτα non stop, φορτίζει εκεί, και ξαναγυρίζει. Και είναι ευτυχισμένος. Αν όμως χρειαστεί να πάει πχ Καβάλα ? 

Πλέον στην οικογένεια έχουμε 3 υβριδικά, και η εμπειρία των χρηστών, ειδικά του ενός που κάνει το Πάτρα - Αθήνα - Πάτρα τουλάχιστον εβδομαδιαίως, είναι ότι η κατανάλωση είναι σαν του προηγούμενου θερμικού που αντικατέστησε πριν 3 μήνες. Δεν κέρδισαν κάτι από άποψη κόστους χρήσης - μετακίνησης.

Το υβριδικό, "δουλεύει" για περιορισμένο διάστημα, και σε μικρά φορτία - ταχύτητες. Στο "ισάδι", πάει "οικονομικά", και μόλις πιάνει ανηφόρι, ή υψηλότερη φόρτιση, αρχίζει το θερμικό. Ηδη έχει 17.000 χιλ, και έχουμε σχηματίσει κάποια άποψη.

Μηχανολογικά, ΙΜΟ, τα επιπλέον συστήματα, αυξάνουν την πιθανότητα δυσλειτουργίας - για οιοδήποτε λόγο. Θα ήθελα να ήξερα, μέχρι ποιό βαθμό αντέχουν πχ ύψος νερού ( συνηθισμένο στην Ελλάδα σε βροχές σε πολλούς δρόμους).

Προσωπικά, και λόγω ελάχιστων διαδρομών, ηλικίας, κόστους, νοοτροπίας, αν χρειαζόταν να αλλάξω, υβριδικό θα επέλεγα, και μάλιστα συγκεκριμένης μάρκας.  Ειχαν πρωτοέρθει πρίν δεκαετίες τα πρώτα Prius, και τα πήρανε για ταξί. Εμείς γελάγαμε τότε  αλλά αποδείχθηκαν θηρία. Και εννοείται ότι είναι πλέον μάλλον ο πιο εξελιγμένος κατασκευαστής. 

[Giorgos_I]

...............
Επίσης πρέπει να δεις κ ποσα τέτοια κυκλοφορούν κ τι γνώση έχουν στα ηλεκτρικά vw οι μηχανικοί εκτός αντιπροσωπείας.
..............
Θέλει σκεψη το ηλεκτρικό αν δεν ειναι όχημα πόλης.

Εβλεπα ένα τουλάχιστον στην Πάρο το καλοκαίρι.
Και εδώ, Αθήνα ένα. Σπάνιο θέαμα.

Ολόσωστος. Ηλέκτρικό = όχημα πόλης.
Υβριδικό = Πιο ελεύθερος.
Turbo Diesel = Παράδεισος