Και τα κινητά σκάνε οι μπαταρίες τους αλλά δεν έχουν απαγορευτεί.Τα οφέλη είναι περισσότερα από τους κινδύνους οπότε τους παραβλέπουμε.
Θεωρητικά ότι έχει μπαταρία μπορεί να σκάσει.
Πάντως μια παρτιδα από συγκεκριμένους "κατασκευαστές" για συγκεκριμένους "πελάτες", είχαν στις προδιαγραφές τους την .......έκρηξη !
Και όταν έβαλαν τον κατάλληλο κωδικό, ...............
Οπότε, πρέπει να προσέχουμε από που αγοράζουμε και σε ποιές "κοινότητες" γινόμαστε "μέλη".
Και στην ουσία. Εχεις δικιο. Ολες οι μπαταρίες έχουν τις συνθηκες της έκρηξης. Λόγω κατασκευής. Ο λόγος είναι οι χημικές διεργασίες μεταξύ των υλικών που χρησιμοποιούνται..
Ειδικά, πχ στις μπαταρίες μολύβδου, σε συστοιχίες που φορτίζονται, απαιτείται συνεχής αερισμός του χώρου, ειδικές στεγανές ηλεκτρολογικές εγκαταστάσεις ( αντιεκρηκτικές ), και στις πιο επαγγελματικές εγκαταστάσεις, ανιχνευτής αερίων και συναγερμός. Εννοείται ότι δεν εισέρχεσαι και με γυμνή φλόγα -τσιγάρα, δεν κάνεις εργασίες τροχού - συγκολλήσεων κλπ. παρα μόνον μετά την έκδοση πιστοποιητικού Gas Gree Certificate.
Στο δικό μου πχ αυτοκίνητο, επειδή η μπαταρία είναι καταχωνιασμένη στο πορτ-μπαγκάζ, και όχι στον ελεύθερα αεριζόμενο χώρο της μηχανης, ( κατανομή βάρους ) έχει ειδική διάταξη απομάκρυνσης των αερίων από τον χώρο. Αλλιώς, ........μπάμ !
Και μία συνεχής φόρτιση, ενός ηλιακου ρολογιού για μερικούς μήνες σε πλήρη ένταση φωτός πχ σε μια βιτρίνα κοσμηματοπωλείου, με τους δυνατούς προβολείς και την πρόσπτωση ηλιακής ακτινοβολίας, η θερμοκρασία μπορεί να ανέβει σημαντικά και να δημιουργήσει τις συνθήκες που αναφέρει ο κος Λύκος μας.
Και όσοι αγοράζουν ηλεκτρικώς κινούμενα οχήματα, ας προσέχουν. Σε κάποια, έχουμε ήδη εκρήξεις και το συνεπακόλουθό τους την πυρκαϊά.
Και στα κινητά που αναφέρει ο φίλος
@Bonorov , εχουμε περιστατικά εκρήξεων και τραυματισμών σε καταστάσεις συνεχούς ταχυφόρτισης πχ το βράδυ στο κομοδίνο δίπλα από οτο κρεβάτι μας.
Ολα αυτά, επειδή το "ρεύμα", σαν παράγωγο διαφόρων φυσικών ιδιοτήτων υλικων και διεργασιών, έχει κάποιες σταθερές. Αν δεν τις ακολουθούμε πιστα στις μελέτες - σχεδιάσεις, ΠΑΝΤΑ επικρέμεται ο κινδυνος δυσλειτουργιών, από σκεδάσεις και διατρήσεις μονωτικών υλικων, μέχρι εκρήξεις σε μονάδες μετασχηματισμού - αποθήκευσης - ανάκτησης.
Και ακόμα, δεν έχουμε "πάρκα" ( ας τα πούμε έτσι ) αποθηκευσης ενεργειας που παράγεται από ανανεώσιμες πηγές ενεργειας. Οταν θα δημιουργηθούν και τέτοια, τότε θα έχουμε περισσότερα περιστατικά μπαμ μπούμ. Ανάσταση θα γίνει.
Τώρα, η ενέργεια που παράγεται από τον άνεμο, υδατοπτώσεις, ήλιο, αν δεν καταναλωθεί άμεσα, είναι άχρηστη. Και κάποια στιγμη, θα πρέπει να οργανωθούν "αποθήκες", ώστε να παράγεται όσο δυνατόν περισσότερη ενέργεια από τις ΑΠΕ, και να αποθηκεςύεται ώστε να καταναλώνεται όταν δεν φυσάει, όταν οι στάθμες των λιμνών ειναι χαμηλές, όταν δεν έχει ήλιο. Σημ. Η Ελλάδα, παράγει ενέργεια και από το φεγγάρι. Αλλιως ΔΕΝ ΕΞΗΓΕΙΤΑΙ το γεγονός ότι στην Ελλάδα έχουμε μειωμενο τιμολόγιο με νυκτερινο ωράριο 02.00-05.00. Μιλάμε για γελοιότητες !!
Οι ζημιές από οτην χρήση / διέλευση / αποθήκευση του "ρεύματος" είναι συγκεκριμένες λόγω ιδιοτήτων. πχ ειδικά σε νησιά, στις πρώτες φθινοπωρινές υγρασίες λόγω χαμηπότερων νυκτερινών θερμοκρασιών ( σημεία δρόσου ) παρατηρούνται λογω σκόνης σκεδάσεις μονωτών και σπινθηρισμοί - πτώσεις παροχών - διακοπές. Ενδείξεις ότι το "ρεύμα" δεν παίζει, και ειτε φυλακιζεται σε ένα "κουμπάκι" ( μπαταρίες ρολογιών / ακουστικων, κλπ ), είτε σε τεράστιους ( μελλοντικά ) συσσωρευτές με μετασχηματιστές - ανορθωτές συνεχούς <--> εναλλασομένου, υψηλών τάσεων και εντάσεων, θα πέφτουν ........μπαλωθιές !
Οι μετατροπές σε συνεχές DC και εναλλασόμενο AC , όπως και η χρήση διαφορετικων επιπέδων τάσης από εκατοντάδες σε δεκάδες χιλιάδες βόλτ V, για την αποθήκευση - μεταφορά - χρήση , είναι απαραίτητες, για την βέλτιστη απόδοση της εκαστοτε συνθήκης.
