Σας ευχαριστώ όλους. Μάλλον από ότι καταλαβαίνω πάει για πέταμα!
Αφου μιλησαν όσοι ήταν να μιλήσουν,
πάμε να κάνουμε και φωναχτές σκέψεις.
Αναλύοντας, το μεγάλο πρόβλημα σε μικρότερα, συνήθως, βρίσκεις λύσεις.
Πάμε στην θεωρία.
Η μεγαλύτερη κατανάλωση, σημαίνει μεγαλύτερες "τριβές", αρα απορρόφηση ενέργειας για την διατήρηση της "κίνησης". Επίσης, σε επαφές σε τύμπανα / περιστροφές, λόγω ρύπων, αυξάνεται η ωμικη αντίσταση, η κατανάλωση, και προκαλείται, μεγαλύτερη πτώση τάσης ανα στοιχείο.
Εχει και εξωτερικό δείκτη κατευθυνσης / ταχύτητας αέρα ? Στον έλεγχο, από εκεί θα ξεκίναγα. Ρύποι στα ποτενσιόμετρα και επαφές στα περιστρεφόμενα τμήματα.
Ταυτόχρονα όμως, μια μεγάλη κατανάλωση, παραπάνω από την υπολογισμένη και πρακτική έως κάποιο χρονικό σημείο, σημαίνει και δυσλειτουργία.
Το κύκλωμα, στον σχεδιασμό, υπολογίζεται, και παρέχεται αρκετή ενέργεια, σε ρεύμα/ ισχύ, με υπολογισμό για επαρκή και λογική περίοδο υπηρεσίας.
Αν αυτή η περίοδος, ξαφνικά μειώνεται δραστικά, σημαίνει απλά, αλλοίωση των αντιστάσεων / κατανάλωση, που σημαίνει "γέφυρα" ή επί το λαϊκότερο, βραχυκύκλωμα. Και μεταξυ των "τυπωμένων" σημείων του κυκλώματος. Δεν θέλω να πώ για "ξηλωμενες επαφές, μια και πάμε αλλού.
Στην θέση σου, θα το άνοιγα, και θα το στέγνωνα, ανάλογα με το κύκλωμα, θα το "έπλενα" με κάποιο υδρόφοβο, και αφού στέγνωνε καλά, στον φούρνο ( 40-50 βαθμούς ), ή στον ήλιο / αέρα, θα ξαναδοκίμαζα.
Επίσης, θα καθάριζα καλά, τις επαφές στο σημείο επαφής των μπαταριών.
Σημειωτέον, ότι με μεγαλύτερη αντίσταση / πτώση τάσης, οι ενδείξεις αλλοιώνονται, οπότε, δεν μπορείς να είσαι σίγουρος ότι οι θερμοκρασίες / υγρασίες στις ενδείξεις, ανταποκρίνονται και στην πραγματικότητα, αν η τάση από προς το κυκλωμα υπολογισμού, υφίσταται μεγαλύτερη "πτώση" από την πραγματικά αντιστοιχούσα.
Γίνομαι κατανοητός ?
@oikonikos 
