Δεν υπάρχει καλύτερος τρόπος για μένα από το να ξεκινάς ένα κυριακάτικο πρωινό με καφέ και την παρουσίαση ενός ιστορικού μοντέλου, όπως το flightmaster της Omega.
Το ρολόι έφτασε στα χέρια μου, μετά από μια περιπετειώδη και χρονοβόρα διαπραγμάτευση με τον πρώην, μοναδικό ιδιοκτήτη του. Η διαπραγμάτευση τελεσφόρησε με τη σημαντική βοήθεια του φίλου μου-μας Γιώργου, ο οποίος ανέλαβε τη διεκπεραίωση της συμφωνίας συντονίζοντας όλες τις εμπλεκόμενες πλευρές.😎
Ο όρος flightmaster πατενταρίστηκε από την Omega το 1957 και ξεκίνησε την διεθνή καριέρα του στο καντράν ενός τροποποιημένου railmaster παραγγελία της περουβιανής πολεμικής αεροπορίας.
Στο μυαλό των σχεδιαστών της Omega, όμως, η λέξη αυτή βρήκε νέα χρήση με την παρουσίαση ενός ολοκαίνουριου μοντέλου το 1969. Το μοντέλο αυτό ενσωμάτωνε σχεδιαστικά όλη την αύρα των 60’s με τις καινοτομίες και τον χρωματικό του πλουραλισμό. Ήταν η εποχή όπου τα πρώτα jet επιβατικά αεροπλάνα έκαναν την υδρόγειο να φαίνεται μικρότερη και η τεχνολογία των jet κινητήρων και της αεροδυναμικής παρουσίαζε μοντέλα όπως το Concord.
Η θρυλική κάσα τουFlightmaster με τον πρωτοποριακό σχεδιασμό ,παραγγέλθηκε και προήλθε από τον φημισμένο κατασκευαστή EPSA με προαπαιτούμενες προδιαγραφές τα πέντε κουμπιά για τον χειρισμό των λειτουργιών, έναν εσωτερικό περιστρεφόμενο δακτύλιο αλλά και 120 μ.υδατοστεγανότητας ( τα μοντέλα παραγωγής αν και πληρούσαν σχεδιαστικά τις προϋποθέσεις των 12 ATM πλασαρίστηκαν στην αγορά ως 6 ATM ).
Στην κάσα ενσωματώθηκε η calibre 910 προερχόμενη κατευθείαν από την 861 του Speedmaster με την προσθήκη τροποποιήσεων οι οποίες αφορούσαν τους επτά δείκτες του ρολογιού. Η 910 τροποποιήθηκε επίσης σε 911 ( τέλη 1971) δύο χρόνια μετά από την παρουσίασή της για να υποστηρίξει τα δευτερόλεπτα που αντικατέστησαν τον 24ωρο δείκτη στο 9,κάνοντας έτσι τα ρολόγια της πρώτης διετίας,με το χαρακτηριστικό καφέ-πράσινο υποκαντράν, δυσεύρετα.
Το σχεδιαστικό αποτέλεσμα ήταν ένα ρολόι που απευθυνόταν στους επαγγελματίες χειριστές πολιτικών αεροσκαφών αλλά και τους επιβάτες που ήθελαν στον καρπό τους ένα ρολόι-εργαλείο. Η ενσωμάτωση των λειτουργιών της δεύτερης ώρας, του κλασικού χρονόμετρου αλλά και του περιστρεφόμενους δίσκου χρονομέτρησης έδιναν μοναδικές λύσεις στα πληρώματα που χρησιμοποιούσαν τα ρολόγια αυτά παραλληλα με τα αλλά όργανα του αεροσκάφους ,για ναυτιλία.
Το status του flightmaster ανταγωνιζόταν αυτό του Rolex gmt με μεγάλη επιτυχία ανάμεσα στα πληρώματα των αεροπορικών εταιρειών την δεκαετία περίπου που βρέθηκε στην παραγωγή.Χαρακτηριστικο του ανταγωνισμού ήταν η ακριβότερη τιμή που ζητούσε η omega έναντι της Rolex ,λόγω φυσικά της πολυπλοκότητας του σχεδίου.
Το συγκεκριμένο ρολόι,έφτασε εντός χρονοκαψουλας 🙃 και στα δικά μου χέρια μιας και τα τελευταία 30 χρόνια από τα 50 της ζωής του (μοντέλο 71 από τα τελευταία με 24ωρο) με περίμενε υπομονετικά χωρίς να χρησιμοποιηται.
Ανέλαβα ,λοιπόν, την υποχρέωση να το διατηρήσω και να το μεταφέρω στον επόμενο ιδιοκτήτη του, όσο μπορώ πιο ακέραιο και πιστό στις αρχικές του προδιαγραφές, έτσι ώστε να θυμίζει στο μέλλον τα 60s,την εποχή της ανθρωπότητας όπου όλα ήταν πιθανά και επιθυμητά ...ακόμα και ένα χρονόμετρο δύτης με δεύτερη ώρα και χρωματιστά κουμπιά.
