Αν δεν κάνω λάθος, λέω αν...ο πλοηγός είναι εκείνος που είναι υπεύθυνος για να "παρκάρει" και να "ξεπαρκάρει" ένα πλοίο μέσα στο λιμάνι για φορτώσει ή να ξεφορτώσει. Δεν ανήκει φυσικά στο πλήρωμα, είναι άνθρωπος του λιμανιού που λέμε..
Ο πλοηγός, είναι ένας ανθρωπ
ας, που γνωρίζει τα συγκεκριμένα νερά, διαύλους και τοπικούς κανονισμούς, και "οδηγεί" τα σκάφη ασφαλώς, προς, και από τα σημεία όπου δένει για τις φορτωεκφορτώσεις.
Ανήκει στο δυναμικό του εκάστοτε λιμενικού / εμπορικού οργανισμού, και επιβιβάζεται στο σκάφος πριν την είσοδο σε συγκεκριμένα σημεία / λιμάνια / εξέδρες, κλπ, μέχρι την ασφαλή πρόσδεση / αγκυροβολία, και μετά , κατα την αναχώρηση, το οδηγεί ξανα σε ασφαλή σημείο, απ' όπου συνεχίζει το ταξίδι για τον προορισμό.
Σε πολλά μέρη, υπάρχουν ειδικοί δίαυλοι για την προσέγγιση στο λιμάνι-ντόκους-εξέδρες, και η ναυσιπλοϊα εκεί απαιτεί την ειδική γνώση.
Αυτό μπορεί να συμβαίνει λόγω αβαθών, ειδικών συνθηκών ρευμάτων, παλιρροιας, ποταμών, λιμνών, κλπ.
Οι καπεταναίοι, δεν είναι σε θέση και δεν είναι δυνατόν να γνωρίζουν όλα τα στοιχεία του κάθε προορισμού, και για την αποφυγή ατυχημάτων ή/και συντόμευσης του χρόνου ολοκλήρωσης, χρησιμοποιούνται οι "Πιλότοι".
Φυσικά, εννοείται ότι οι υπηρεσίες χρεώνονται με σημαντικά ποσά, και είναι και υποχρεωτικές. Δεν μπορείς να πείς "Εχω έρθει 20000 φορές, τα ξέρω, δεν θα χρειαστώ πιλότο.
Συνήθως, κινούνται με ένα σκαφάκι, που γράφει PILOT, ή στα λαϊκά "πιλοτίνα", αλλά ανάλογα με τις συνθήκες, προσαρμόζεται και η άφιξη.
Σε μεγάλους διαύλους, επιβιβάζονται στην είσοδο, και αποβιβάζονται στην εξοδο, από όπου επιστρέφουν με το επόμενο πλοίο αντίθετης κίνησης.
Και μια παρατήρηση, που ο Γιώργος θα επιβεβαιώσει αν ισχύει ακόμα.
Και με πιλότο στην γέφυρα ( ....από όπου κυβερνάται το σκάφος ), η ευθύνη, παραμένει στον πλοίαρχο.
Αν γίνει ζημιά, ( ....και δεν είναι σπάνιο ), τον πλοίαρχο τραβάνε και την πλοιοκτήτρια.
