Σε κάποια παλιά μοντέλα έχουν εδώ κα χρόνια  καταργηθεί οι μπαταρίες (όλες οι υδραργύρου στα 1,35V 323,325,388,343,354,313 για Bulova Accutron, ESA 9162 ΜΟSABA,  κάποιες φορτιζόμενες για seiko των 2,5V και καταργημενα σπάνια νουμερα οπως 201,313, 333, 751 αλλά και οι μεγαλύτερες σαν LR50 που φορούσαν επιτραπέζια Cartier). Σήμερα κινούνται 6-7 νούμερα οξειδίου αργύρου των 1,55V και σχεδόν όλοι 'περνάνε' σε επαναφορτιζόμενες με βάση το λίθιο...
Δεν θα εκλείψουν εντελώς αλλά σίγουρα θα μειωθούν όπως και τα καθεαυτόν ρολόγια...κάτι αντίστοιχο που έγινε και με τα films στις αναλογικές φωτογραφικές μηχανές.

H Longines χρησιμοποιεί τα τελευταία 40 χρόνια καλίμπρες της ΕΤΑ οπότε σε γενικές γραμμές δεν υπάρχει πρόβλημα εύρεσης ανταλλακτικών - επισκευής! Τέλη '70 με αρχές 80 χρησιμοποιούσε δικές της καλίμπρες (σχεδιασμένες εν μέρει από την ESA) -> L960/1/2   L974/6/7/8  και λιθίου L270/273. Αυτές είναι λίγο πιο δύσκολο να βρεθούν/αντικατασταθούν και κάποιες μάλιστα πουλιούνται πια πάνω από 150 Euro!  Όπως οι Omega δηλαδή...
Σε γενικές γραμμές καλό είναι να κρατάμε τις ορίτζιναλ μηχανές - σίγουρα πιο όμορφες από τις σύγχρονες. Επίσης πολλές Εταιρείες έκαναν-παράγγελναν τις μηχανές με ένα απλό μεν αλλά όμορφο finissage από τις 'απλές' ETA.
Αν πάρεις μια L950 και στη θέση της βάλεις μια κινέζικη μηχανή των 7 Εuro.... ε, δεν είναι και το πιο όμορφο αισθητικά πράγμα....

Καλησπέρα!
Μου ειπαν ότι τα Ζeno έχουν in-house μηχανες.
Ξέρουμε αν αληθεύει κάτι τετοιο?
Προκαταβολικά ευχαριστω!

Ειναι πολύ μικρή Εταιρεία για να αναπτύξει δική της καλίμπρα....χρησιμοποιεί ανάλογα με τις ανάγκες της ελβετικές μηχανές άλλων κατασκευαστών (ΕΤΑ, ΑS, Peseux, Ronda). Δεν νομίζω ότι έχει σκοπό να ανέβει κλάση και να αυξησει αντίστοιχα τις τιμές. Μια τίμια επιλογή!

Προσωπικά μου αρέσει η σύγχρονη έκδοση του PRX-LCD με την ETA DGT-2040.

Έχω να προσθέσω 1-2 πραγματα:  τα LCD όπως τα ξέρουμε εμφανίστηκαν αρκετά  αργότερα από το 1969, μετά το 1975 πρακτικά με τα Seiko και Casio αλλά και διάφορα εξωτικά ελβετικο-αμερικανικά δημιουργήματα και στο τέλος με τα φτηνά Hong Kong Taiwan. Απειλήθηκαν και από κάποιες προσπάθειες LED αλλά η τεχνολογία TN-LCD επικράτησε κατά κράτος.
 
H Tissot  ήταν από τις Εταιρείες που υιοθέτησαν σχετικά νωρίς  αναλογικές quartz μηχανές (με τη βοήθεια της SSIH + ΟMEGA)  και στη συνέχεια πάλι μέσω της SSIH κατάφερε να λανσάρει αρκετά μοντέλα με ενδειξη LCD  (καλίμπρες 3406, 3417, 2040, 4003, 4010-4014, 4019) μερικά μάλιστα τα μοιραζόταν με την αδερφή ΟΜΕGA με αποκορύφωμα το 1977-1980.

Νομίζω όμως  ότι τα πρώτα LCD που λανσαρίστηκαν στις αγορές με το όνομα Tissot φορούσαν ιαπωνικές καλίμπρες  Casio(tron) στα μέσα του '70!

Από τo 1976 μέχρι το 1984 'υιοθέτησε' πολλές καλίμπρες LCD  τρίτων προμηθευτών κυρίως  ESA, SSIH και EEM Μarin και στη συνέχεια ΕΤΑ.

Το design του PRX ουσιαστικά άνθισε στα τέλη της δεκαετίας του 1970 μέχρι και τα μέσα της δεκαετίας του 1980. Μάλλον πούλησε καλά μέσα στη δεκαετία του 1980 αν και δεν είχε την αίγλη των  PR516, Navigator, Seastar και  T12 των προηγούμενων δεκαετιών.

Re-editions των πρώτων Casiotron είχαν εμφανιστεί και το 1990 και κυρίως το 1995 (σειρα TRN) χωρις radio control, bluetooth και αλλα περιττά....

πραγματικα ασχημο . . .

Φοβάμαι ότι μόνο στη Γερμανία θα βρεις,  μόλις είδα ότι έχει 1-2 μηχανές στο νο.1  site δημοπρασιών...

Στην Αμερική υπάρχει 1 καινούριο ανταλλακτικο (ροδα) αλλά με τελωνείο θα σου βγει κανένα 60αρι. . . καλύτερα να παρεις απο Γερμανία μια ολόκληρη μηχανή με 30-40 Euro και να το ρισκαρεις - ίσως την "κανιβαλλίσεις" και για άλλα πράγματα.

Φαντάζομαι ρώτησες ήδη εδώ στα 2 μαγαζια με ανταλλακτικά ρολογιών και δεν βρήκες. . .

Για το πρώτο, αν ξερεις, λες μερικά βασικά, ή βάζεις παραπομπές.

Για το δεύτερο, χμμμμμμμμμμ, μεγάλη συζήτηση. Ειδικά αν έχει μεταβλητό βήμα. Θα πρέπει να το ψάξω.

Wikipedia:  "the CL-215 is relatively conventional in terms of its aerodynamics; all of the flying controls use traditional surfaces and are manually actuated via mechanical linkages."

Σχετικά με την απόκριση:  οι εμβολοφόροι πάντα είχανε καλύτερη και άμεση απόκριση απο οποιοδήποτε αλλο κινητήρα ΠΛΗΝ ηλεκτρικων