Δεν ξέρω, μήπως στο δικό μου ΕΤΑ το clutch είναι πιο σφιχτό; Δεν το έχω πιέσει να δω αν θα γυρνάει στην συνέχεια. Μόλις νιώθω να σφίγγει λίγο σταματάω.Συνεχιζει,αλλα εχει προστασια και δεν κανει ζημια στο mainspring
Sent from my iPhone using Tapatalk
Probably.
Από την άλλη μεριά, ίσως του Seiko είναι υπερβολικά χαλαρό.
Σ' αυτή την περίπτωση, το ελατήριο αρχίζει και ολισθαίνει ΠΡΙΝ να έχει φορτιστεί πλήρως.
Αυτό το "ελάττωμα", γνωστό ως "mainspring creep", έχει σαν αποτέλεσμα χαμηλό power reserve.
Αν λοιπόν, αυτό που παρατηρείς με την κορώνα του Seiko (δεν τερματίζει ποτέ)
συνδυάζεται και με μικρό power reserve στο συγκεκριμένο ρολόι, πιθανόν αυτή είναι η αιτία. -Θ.
Αυτή τη σχεδίαση την έχει το ελατήριο και στον 4R και στον ΕΤΑ. Το ότι σφίγγει δεν μου ακούγεται καλό.
Έχετε υπόψη ότι ειδικά ο ΕΤΑ 2824 έχει μια ευαισθησία στο θέμα του χειροκίνητου κουρδίσματος.
Είναι μηχανισμός σχεδιασμένος να φορτίζεται από το ρότορα, και δευτερευόντως από την κορώνα.
Καλό είναι να δίνουμε 20-30 το πολύ στροφές, και να αφήνουμε την υπόλοιπη φόρτιση στο ρότορα.
Ειδικά στον 2824.
Αλλά και σε όλα τα αυτόματα γενικότερα, αποφεύγουμε να καργάρουμε το ελατήριο. -Θ.
...
Στα αυτόματα ρολόγια, επειδή ακριβώς φορτίζονται συνεχώς, το mainspring είναι σχεδιασμένο διαφορετικά από τα κουρδιστά:
Το εξωτερικό άκρο του ελατηρίου δεν είναι σταθερά στερεωμένο στο βαρελάκι, αλλά έχει μια "διχαλωτή" απόληξη,
που δημιουργεί μια "ολισθαίνουσα σύνδεση" με το τοίχωμα.
Έτσι, ακόμα κι όταν το ελατήριο είναι πλήρως φορτισμένο και ο ρότορας συνεχίζει να το κουρδίζει, αυτό αρχίζει να ολισθαίνει μέσα στο βαρελάκι.
Με αυτό τον τρόπο, και το ελατήριο και το αξονάκι του προστατεύονται από την υπερφόρτιση-σπάσιμο. -Θ.
Έχω μια απορία σχετικά με το κούρδισμα των αυτόματων και θα ήθελα οι γνώστες των μηχανισμών να με βοηθήσουν.Δες εδώ https://www.seikowatches.com/support/ib/pdf/SEIKO_4R15_16_35_36_7S26_35_36.pdf κι εδώ https://www.seikowatches.com/support/ib/pdf/SEIKO_4R35_4R36_4R37_4R38_4R39.pdf οδηγίες για το SEIKO
Στο Longines μου (ΕΤΑ 2824) όταν το κουρδίσω, μετά από 40 περίπου περιστροφές σφίγγει η κορόνα και είναι προφανές ότι δεν μπορώ να το κουρδίσω άλλο.
Στο Seiko SRP701 μου (4R35B) όταν το κουρδίσω δεν νιώθω σε κανένα σημείο η κορόνα να σφίγγει και πρακτικά μπορώ να το κουρδίσω όση ώρα θέλω χωρίς να αλλάζει κάτι.
Έχει κάποιο επιπλέον μηχανισμό το Seiko όπου όταν κουρδίσει εντελώς από εκεί και μετά απλά γλιστράνε τα γρανάζια μεταξύ τους χωρίς να "φορτίζει" το mainspring?
