Ως πρώην κάτοχος hybrid για αρκετά χρόνια, έκανες πολύ καλή επιλογή αφενός για την τεχνολογία της αφετέρου για την επιλογή μεγαλύτερης μηχανής η οποία θα σου δώσει καλύτερες επιδόσεις/ροπή αλλά θα απαιτεί περισσότερο καύσιμο το οποίο βέβαια δεν αποτελεί πρόβλημα.
Προσφάτως ήμουν έτοιμος για ηλεκτρικό αλλά τελικά επέλεξα diesel μεγάλου κυβισμού και βρήκα την απόλυτη νιρβάνα μου, οικονομικότερο από το hybrid που είχα.
Γυρίσματα που έχει ο καιρός. 
Ενα καλό diesel, είναι καλύτερο σε όλες τις περιπτώσεις.
Το απολύτως ηλεκτρικό, απορρίπτεται εκτός ελαχίστων περιπτώσεων / εφαρμογών, ενα hybrid ειναι καλό στα μέσα "βάρη", για τυπικές αστικές - ημιαστικές διαδρομές, αλλά ο πρωταθλητής, ήταν, είναι και θα παραμεινει ΠΑΝΤΑ ένα καλό diesel, που είναι το πλέον αποδοτικό θερμοδυναμικά και πλήρως εκμεταλλεύσιμο σε ανοικτες διαδρομές - απόδοση.
Το μόνο ουσιαστικό πρόβλημα στο diesel, ειναι η νοθεία των καυσίμων που μπορεί να προκαλέσουν σοβαρή ζημιά.
Τα ηλεκτρικά / hybrid, ειδικά στην Ελλάδα, το καλοκαίρι με τις υψηλές θερμοκρασίες θα αντιμετωπίζουν προβλήματα ( κανείς δεν αναφέρεται ΠΟΤΕ σε αυτά
), η δε απόδοση, με την πολυπλοκότητα και το επιπλέον "νεκρό" βάρος, δεν είναι η ιδανική. Με την αναφορά στην θερμοκρασία, δεν αναφέρομαι στα 35 - άρια του καλοκαιριού, αλλά στις θερμοκρασίες που αναπτύσσει η άσφαλτος όπου κινούνται και επιβαρύνουν τα συστήματα ψύξης τους.
Πρόσφατη αγορά της οικογένειας με hybrid, αλλά σε ανοικτές διαδρομές ( Πάτρα ---> Αθήνα ---> Πατρα - εβδομαδιαίως ) απεδείχθη περισσότερο κοστοβόρο από αυτό που αντικατέστησε 1400 cc βενζίνης. Το ότι κινείται για μερικά χιλιόμετρα ηλεκτρικά, εντός πόλεως και χωρίς φορτίο, δεν το κανει ιδανικό για άλλου τύπου μετακινήσεις, όπου ζητάς και κάποια ταχύτητα 130-140 χιλ/ω και μπορεί να έχεις και την οικογένεια 4 άτομα.
