Κατα την άποψή μου, τα ρολόγια "πιλότου", χωρίζονται σε δύο εποχές.
Την προ του Β' ΠΠ, που τα ρολόγια ήταν τα βασικά εργαλεία χρόνου, οι πιλότοι κάποιοι παλαβοί, που έκαναν έρευνα ή το χόμπυ τους, και μετά, σε επιχειρήσεις στρατιωτικού και σε συνθήκες πολέμου και νύχτας, οπότε, ΜΕΓΑΛΑ, με ώρα - λεπτά, και δεύτερα, απλώς σαν ένδειξη λειτουργείας.
Με δαύτα, μέχρι που τα πιλοτήρια απέκτησαν και ρολόγια, έκαναν όλους τους υπολογισμούς ώρας πτήσης, καυσίμων, αποστάσεων, κλπ.
Χαρακτηριστικά, τα B-Uhr και παρόμοια.
Και πάντα ΚΟΥΡΔΙΣΤΑ, μια και κουρδίζανε - συγχρονίζανε πριν από κάθε αποστολή.Και μετά τον πόλεμο, που πλέον άρχισαν τα ταξίδια και μάλιστα υπερατλαντικά, είτε εργασιακά, είτε αναψυχής, χρειάστηκε ένα ρολόι για τις διαφορετικές ζώνες ώρας, δηλαδή ένα GMT. Τότες, δεν είχασιν Casio Digital, με 10 ζώνες ώρας, υψόμετρα, βαρόμετρα, σφυγμό και πίεση, κλπ.
Πάμε πάλι. Υπάρχουσιν και άλλα ρολόγια pilot, με slide rules, για υπολογισμούς καυσίμων, μονάδων μήκους, κλπ, που είναι πιο μοντέρνα και όχι τόσο απλά.
Αρα, κατ' εμέ, τα αρχικά απλά με ώρα - λεπτά, και δεύτερα, τα "κοσμοπολίτικα" με GMT, και τα "εργαλεία", με slide rules.
Πάντως τα βασικά χαρακτηριστικά, πρέπει να είναι οι Δωρικές κατασκευές, απλές - λειτουργικές, με μεγάλους δείκτες - ώρες, ΣΑΦΕΣΤΑΤΗ σήμανση της 12-ης, μια και το αερόπλοιον κινείται σε 3 άξονες, και εννοείται ,
δυνατότατη λούμ.Και κάτι ακόμα. Να μας αρέσει
