Στάλθηκε από: time_ keeper
« στις: Ιανουάριος 22, 2013, 16:56:01 μμ »οι Ρωσσοι ήρθαν!
Στάλθηκε από: Ελλάς
« στις: Ιανουάριος 19, 2013, 23:34:49 μμ »Δεν ξέρω τί αλλαγές έχουν κάνει...αλλά σε όλες τις επιχειρήσεις -κι όχι μόνο- του κόσμου, όταν υφίσταται αλλαγή διοίκησης, τότε πάντα γίνονται αλλαγές....το αν είναι καλές ή κακές, αυτό είναι άλλη συζήτηση...οι γαλλοι έφυγαν από την Ελλάδα πριν τελειώσει το 2012...
κατι δεν τους άρεσε ή κάτι ξέρουν που δεν ξέρουμε??
ενδεικτικά->
τα καρφουρ (γαλλικών συμφερόντων) εφόσον είχαν κάνει το "μεγάλο" άνοιγμα (με την αγορά των ισπανικών συμφερόντων DIA), τα παράτησαν ολα και έφυγαν..... πλέων τα πρώην καρφουρ ανήκουν στον Μαρινόπουλο.
Η carrefour δε σηκώθηκε κι έφυγε...απλά ο Μαρινόπουλος επαναγόρασε τα δικαιώματα!Μία τεράστια ελληνική επένδυση είναι...
και γιατι αφου δεν εχουν φύγει τα καρφουρ, απο τοτε που ανέλαβε ο μαρινοπουλος εχουν γίνει τοσες αλλαγές (τόσο στο προσωπικό όσο και στον τρόπο λειτουργίας)
Στάλθηκε από: dgl
« στις: Ιανουάριος 19, 2013, 23:26:25 μμ »Η αλήθεια είναι κάπου στην μέση, οι γαλλοι είχαν κάνει γνωστή την απόφαση για αποχώρηση.
Ο Μαρινοπουλος έκανε χρήση του δικαιώματος επαναφοράς του συνόλου των μετοχών από αυτούς. Τώρα ως το μεγάλο 'αφεντικό' φέρνει το 'μαγαζί' στα δικά του μέτρα.
Στάλθηκε από το Galaxy Nexus μου χρησιμοποιώντας Tapatalk 2
Ο Μαρινοπουλος έκανε χρήση του δικαιώματος επαναφοράς του συνόλου των μετοχών από αυτούς. Τώρα ως το μεγάλο 'αφεντικό' φέρνει το 'μαγαζί' στα δικά του μέτρα.
Στάλθηκε από το Galaxy Nexus μου χρησιμοποιώντας Tapatalk 2
Στάλθηκε από: time_ keeper
« στις: Ιανουάριος 19, 2013, 22:47:44 μμ »οι γαλλοι έφυγαν από την Ελλάδα πριν τελειώσει το 2012...
κατι δεν τους άρεσε ή κάτι ξέρουν που δεν ξέρουμε??
ενδεικτικά->
τα καρφουρ (γαλλικών συμφερόντων) εφόσον είχαν κάνει το "μεγάλο" άνοιγμα (με την αγορά των ισπανικών συμφερόντων DIA), τα παράτησαν ολα και έφυγαν..... πλέων τα πρώην καρφουρ ανήκουν στον Μαρινόπουλο.
Η carrefour δε σηκώθηκε κι έφυγε...απλά ο Μαρινόπουλος επαναγόρασε τα δικαιώματα!Μία τεράστια ελληνική επένδυση είναι...
και γιατι αφου δεν εχουν φύγει τα καρφουρ, απο τοτε που ανέλαβε ο μαρινοπουλος εχουν γίνει τοσες αλλαγές (τόσο στο προσωπικό όσο και στον τρόπο λειτουργίας)
Στάλθηκε από: Ελλάς
« στις: Ιανουάριος 19, 2013, 22:35:42 μμ »οι γαλλοι έφυγαν από την Ελλάδα πριν τελειώσει το 2012...
κατι δεν τους άρεσε ή κάτι ξέρουν που δεν ξέρουμε??
ενδεικτικά->
τα καρφουρ (γαλλικών συμφερόντων) εφόσον είχαν κάνει το "μεγάλο" άνοιγμα (με την αγορά των ισπανικών συμφερόντων DIA), τα παράτησαν ολα και έφυγαν..... πλέων τα πρώην καρφουρ ανήκουν στον Μαρινόπουλο.
Η carrefour δε σηκώθηκε κι έφυγε...απλά ο Μαρινόπουλος επαναγόρασε τα δικαιώματα!Μία τεράστια ελληνική επένδυση είναι...
Στάλθηκε από: kat1
« στις: Ιανουάριος 19, 2013, 00:21:04 πμ »χασουρα!
Στάλθηκε από: time_ keeper
« στις: Ιανουάριος 18, 2013, 22:52:52 μμ »Οι γάλλοι ειναι εθνικοι ευεργέτες, 14 δισ μονο στην εμπορική.
τι εννοείς?
Στάλθηκε από: rose
« στις: Ιανουάριος 18, 2013, 22:43:26 μμ »Οι γάλλοι ειναι εθνικοι ευεργέτες, 14 δισ μονο στην εμπορική. 
Στάλθηκε από: time_ keeper
« στις: Ιανουάριος 18, 2013, 21:31:33 μμ »οι γαλλοι έφυγαν από την Ελλάδα πριν τελειώσει το 2012...
κατι δεν τους άρεσε ή κάτι ξέρουν που δεν ξέρουμε??
ενδεικτικά->
η γενικη τραπεζα (που ανήκε σε γαλλους) πέρασε στα χέρια της πειραιως.
τα καρφουρ (γαλλικών συμφερόντων) εφόσον είχαν κάνει το "μεγάλο" άνοιγμα (με την αγορά των ισπανικών συμφερόντων DIA), τα παράτησαν ολα και έφυγαν..... πλέων τα πρώην καρφουρ ανήκουν στον Μαρινόπουλο.
γενικά επικρατεί ενα μπάχαλο, μεγάλοι επενδυτές φεύγουν ΑΛΛΑ και μεγάλοι έρχονται!!!!
ξενοδοχειακές μονάδες (στην περιοχή μου) που ειναι κλειστές τα τελευταία χρόνια λόγο κρίσης φέτος με νέο ιδιοκτήτη παίρνουν μπρος.
ειναι αυτές οι κινήσεις ελπιδοφόρες οι κάποιοι άπλα βρήκαν ευκαιρία για ξέπλυμα??
κατι δεν τους άρεσε ή κάτι ξέρουν που δεν ξέρουμε??
ενδεικτικά->
η γενικη τραπεζα (που ανήκε σε γαλλους) πέρασε στα χέρια της πειραιως.
τα καρφουρ (γαλλικών συμφερόντων) εφόσον είχαν κάνει το "μεγάλο" άνοιγμα (με την αγορά των ισπανικών συμφερόντων DIA), τα παράτησαν ολα και έφυγαν..... πλέων τα πρώην καρφουρ ανήκουν στον Μαρινόπουλο.
γενικά επικρατεί ενα μπάχαλο, μεγάλοι επενδυτές φεύγουν ΑΛΛΑ και μεγάλοι έρχονται!!!!
ξενοδοχειακές μονάδες (στην περιοχή μου) που ειναι κλειστές τα τελευταία χρόνια λόγο κρίσης φέτος με νέο ιδιοκτήτη παίρνουν μπρος.
ειναι αυτές οι κινήσεις ελπιδοφόρες οι κάποιοι άπλα βρήκαν ευκαιρία για ξέπλυμα??
Στάλθηκε από: kat1
« στις: Ιανουάριος 18, 2013, 21:10:48 μμ »Αύξηση των ελληνικών αγροτικών εξαγωγών στη Γερμανία
http://www.naftemporiki.gr/finance/story/517231
Καλη ειναι η αυξηση,καλο ειναι να φευγουν τα αγροτικα προιοντα συσκευασμενα και επωνυμα ,καλα ειναι
το λαδι να σταματησει να διακινειται σε τενεδες! αλλα δυστυχως οταν μεταφραστουν σε νουμερα ,τα ποσα ειναι αστεια για να βοηθησουν την Ελλαδα να βγει απο το αδιεξοδο,χρειαζονται πολυ περισσοτερα πραγματα...
Στάλθηκε από: rose
« στις: Ιανουάριος 18, 2013, 17:49:11 μμ »Η οικονομια κανει κυκλους
Στάλθηκε από: george_
« στις: Ιανουάριος 18, 2013, 17:26:15 μμ »Στάλθηκε από: george_
« στις: Ιανουάριος 18, 2013, 17:25:36 μμ »Μαρινόπουλος: Επέκταση του «Προγράμματος Καινοτομίας Ελληνικού Προϊόντος»
http://www.naftemporiki.gr/finance/story/517161
http://www.naftemporiki.gr/finance/story/517161
Στάλθηκε από: george_
« στις: Ιανουάριος 18, 2013, 17:24:28 μμ »Με νέες επενδύσεις, εκτός αρχικού σχεδιασμού, που θα ενισχύσουν την ετήσια δυναμικότητα του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων κατά 1,1 εκατ. teu σε ετήσια βάση, ανεβάζει τον πήχη του λιμενικού ανταγωνισμού στην Ανατολική Μεσόγειο η Cosco (ΣΕΠ Α.Ε). Τελικός στόχος τα 4,7 εκατ. teu κατ΄έτος από 3,6 εκατ. teu που ήταν η συμβατική υποχρέωση της εταιρείας, σύμφωνα με τη σύμβαση παραχώρησης.
Σε μια περίοδο που ο όγκος των φορτίων στα λιμάνια της Μεσογείου μειώνεται, ιδιαίτερα λόγω της οικονομικής κρίσης που μαστίζει την Ευρώπη, η Cosco επιλέγει να αυξήσει την χωρητικότητα του Σ.ΕΜΠΟ. με στόχο να προσελκύσει φορτία από άλλα λιμάνια, εκμεταλλευόμενη τις νέες επενδύσεις που κάνει, τη στρατηγική θέση που έχει το λιμάνι του Πειραιά (βρίσκεται δίπλα από τη ρότα των πλοίων), αλλά και την πολυπόθητη σύνδεση του λιμανιού με το σιδηροδρομικό δίκτυο που επιτρέπει στα φορτία να φεύγουν απευθείας για την Ευρώπη.
Μάλιστα, η «Ν», είχε αποκαλύψει προ ημερών ότι μεγάλος επενδύτης κατάθεσε πρόταση απόκτησης πλειοψηφικού πακέτου μετοχών του ΟΛΠ έναντι 1 δισ. ευρώ περίπου. Νεότερες πληροφορίες αναφέρουν ότι πρόκειται τελικά για την Cosco, η οποία πέρα από αυτή την «έκτακτη» επενδυτική πρόταση, σήμερα επενδύει επιπλέον των συμφωνηθέντων και σε παραγγελίες 12 γερανοφόρων οχημάτων στοιβασίας τύπου ERTG, που θα δίνουν τη δυνατότητα στοιβασίας για πέντε κιβώτια σε ολόκληρο τον προβλήτα ΙΙ.
Αυτό θα έχει σαν αποτέλεσμα να αυξήσει τη δυναμική ετήσιας διακίνησης κατά 600.000 teu και να φτάσει τα 3,2 εκατ. ετησίως από 2,6 εκατ. teu που ήταν η αρχική πρόβλεψη, από τον προσεχή Οκτώβριο.
Σημειώνεται ότι ο προβλήτας ΙΙ διαθέτει γερανογέφυρες που εξυπηρετούν πλοία που στο πλάτος φτάνουν τα 24 κουτιά, όταν στο μεγαλύτερο υπό παραγγελία πλοίο στον κόσμο το triple - e της Maersk χωρητικότητας 18.000 teu φτάνουν τα 20.
Εκτός όμως από τον προβλήτα ΙΙ, ετοιμάζεται και ο προβλήτας ΙΙΙ, ο οποίος αρχικά είχε σχεδιαστεί να έχει ετησία δυναμικότητα για 1 εκατ. teu. Τον Ιούνιο αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί και να λειτουργήσει η πρώτη φάση του ΙΙΙ που θα έχει ετήσια δυνατότητα διακίνησης 1 εκατ. teu, ενώ όταν ολοκληρωθεί η κατασκευή και του δεύτερου μέρους της επένδυσης στον ΙΙΙ, η δυναμικότητά του θα φτάσει το 1,5 εκατ. teu.
Η αύξηση κατά 500.000 teu ετησίως οφείλεται στις νέες γερανογέφυρες που είναι οι πρώτες στον κόσμο που θα μπορούν να εξυπηρετήσουν πλοία που θα μεταφέρουν 26 κουτιά στο πλάτος, δηλαδή τρεις γενιές πλοίων μπροστά.
Στα σχέδια της εταιρείας περιλαμβάνεται και η επέκταση του Logistic center που έχει ήδη στην ελεύθερη ζώνη του λιμανιού. Πρόκειται για μια υπερσύγχρονη αποθήκη έκτασης 7.000 τ.μ. με το όνομα PCDC S.A., η οποία αποτελείται από 5.200 τ.μ. ξηρό φορτίο, 630 τ.μ. συντήρηση και κατάψυξη και 554 τ.μ. επικίνδυνο φορτίο.
Η επόμενη φάση είναι η επέκταση στα τουλάχιστον 35.000 τ.μ. ώστε να έχει τη δυνατότητα να εξυπηρετήσει όλες τις εμπορικές συμφωνίες που έχει ήδη υπογράψει, με τελευταία αυτή με τη hewlett packard που προβλέπει σε πρώτη φάση 20.000 κοντέινερ το χρόνο για προώθηση στην κεντρική Ευρώπη, αλλά και αυτές που βρίσκονται στα «σκαριά». Σημειώνεται ότι η Cosco είναι κοντά σε υπογραφή νέας συμφωνίας, η οποία, εφόσον οι διαπραγματεύσεις ολοκληρωθούν με επιτυχία, δεν αποκλείεται να ανακοινωθεί πριν από το Πάσχα............
http://www.naftemporiki.gr/finance/story/516930
Σε μια περίοδο που ο όγκος των φορτίων στα λιμάνια της Μεσογείου μειώνεται, ιδιαίτερα λόγω της οικονομικής κρίσης που μαστίζει την Ευρώπη, η Cosco επιλέγει να αυξήσει την χωρητικότητα του Σ.ΕΜΠΟ. με στόχο να προσελκύσει φορτία από άλλα λιμάνια, εκμεταλλευόμενη τις νέες επενδύσεις που κάνει, τη στρατηγική θέση που έχει το λιμάνι του Πειραιά (βρίσκεται δίπλα από τη ρότα των πλοίων), αλλά και την πολυπόθητη σύνδεση του λιμανιού με το σιδηροδρομικό δίκτυο που επιτρέπει στα φορτία να φεύγουν απευθείας για την Ευρώπη.
Μάλιστα, η «Ν», είχε αποκαλύψει προ ημερών ότι μεγάλος επενδύτης κατάθεσε πρόταση απόκτησης πλειοψηφικού πακέτου μετοχών του ΟΛΠ έναντι 1 δισ. ευρώ περίπου. Νεότερες πληροφορίες αναφέρουν ότι πρόκειται τελικά για την Cosco, η οποία πέρα από αυτή την «έκτακτη» επενδυτική πρόταση, σήμερα επενδύει επιπλέον των συμφωνηθέντων και σε παραγγελίες 12 γερανοφόρων οχημάτων στοιβασίας τύπου ERTG, που θα δίνουν τη δυνατότητα στοιβασίας για πέντε κιβώτια σε ολόκληρο τον προβλήτα ΙΙ.
Αυτό θα έχει σαν αποτέλεσμα να αυξήσει τη δυναμική ετήσιας διακίνησης κατά 600.000 teu και να φτάσει τα 3,2 εκατ. ετησίως από 2,6 εκατ. teu που ήταν η αρχική πρόβλεψη, από τον προσεχή Οκτώβριο.
Σημειώνεται ότι ο προβλήτας ΙΙ διαθέτει γερανογέφυρες που εξυπηρετούν πλοία που στο πλάτος φτάνουν τα 24 κουτιά, όταν στο μεγαλύτερο υπό παραγγελία πλοίο στον κόσμο το triple - e της Maersk χωρητικότητας 18.000 teu φτάνουν τα 20.
Εκτός όμως από τον προβλήτα ΙΙ, ετοιμάζεται και ο προβλήτας ΙΙΙ, ο οποίος αρχικά είχε σχεδιαστεί να έχει ετησία δυναμικότητα για 1 εκατ. teu. Τον Ιούνιο αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί και να λειτουργήσει η πρώτη φάση του ΙΙΙ που θα έχει ετήσια δυνατότητα διακίνησης 1 εκατ. teu, ενώ όταν ολοκληρωθεί η κατασκευή και του δεύτερου μέρους της επένδυσης στον ΙΙΙ, η δυναμικότητά του θα φτάσει το 1,5 εκατ. teu.
Η αύξηση κατά 500.000 teu ετησίως οφείλεται στις νέες γερανογέφυρες που είναι οι πρώτες στον κόσμο που θα μπορούν να εξυπηρετήσουν πλοία που θα μεταφέρουν 26 κουτιά στο πλάτος, δηλαδή τρεις γενιές πλοίων μπροστά.
Στα σχέδια της εταιρείας περιλαμβάνεται και η επέκταση του Logistic center που έχει ήδη στην ελεύθερη ζώνη του λιμανιού. Πρόκειται για μια υπερσύγχρονη αποθήκη έκτασης 7.000 τ.μ. με το όνομα PCDC S.A., η οποία αποτελείται από 5.200 τ.μ. ξηρό φορτίο, 630 τ.μ. συντήρηση και κατάψυξη και 554 τ.μ. επικίνδυνο φορτίο.
Η επόμενη φάση είναι η επέκταση στα τουλάχιστον 35.000 τ.μ. ώστε να έχει τη δυνατότητα να εξυπηρετήσει όλες τις εμπορικές συμφωνίες που έχει ήδη υπογράψει, με τελευταία αυτή με τη hewlett packard που προβλέπει σε πρώτη φάση 20.000 κοντέινερ το χρόνο για προώθηση στην κεντρική Ευρώπη, αλλά και αυτές που βρίσκονται στα «σκαριά». Σημειώνεται ότι η Cosco είναι κοντά σε υπογραφή νέας συμφωνίας, η οποία, εφόσον οι διαπραγματεύσεις ολοκληρωθούν με επιτυχία, δεν αποκλείεται να ανακοινωθεί πριν από το Πάσχα............
http://www.naftemporiki.gr/finance/story/516930