Στάλθηκε από: Giorgos_I
« στις: Φεβρουάριος 12, 2026, 22:25:33 μμ »Εξαιρετική ανάλυση, ειδικά για εμάς τους φίλους των πιλότων! Το holy grail μου είναι ένα IWV Mark XX!
Επίσης, συμφωνώ και υπερθεματίζω για την ανάλυση. Είναι ένας από τους λόγους που με "χάλασε" το νέο Oris Propilot date, ενώ ήμουν έτοιμος να το αγοράσω. Θεωρώ ότι απομακρύνθηκε πολύ από το concept του πιλότου.
Σε ευχαριστώ για την αποδοχή.
Στην Αγγλικήν λένε " function forms shape ", και με την γενικότερη έννοια, κάθε τι όταν κατασκευάζεται, στοχεύει σε ένα συγκεκριμένο στόχο, άρα, πρέπει να πληροί συγκεκριμένες ανάγκες.
Στην συγκεκριμένη περίπτωση, γίνεται αντιληπτό γιατί έχουν και μεγάλο αναλογικά μέγεθος, ( μην ξεχνάμε ότι την εποχή εκείνη τα ρολόγια ηταν μικρής διαμέτρου ) και γιατί πρέπει να έχουν ευανάγνωστο καντράν και δείκτες, κάτω από οιασδήποτε συνθήκες. Επίσης απαιτούν αντοχή σε θερμοκρασιακές μεταβολές και κτυπήματα ( όντας στα χειριστήρια μιας ιπτάμενης κατασκευής περιβάλλεσαι από ένα σωρό μοχλούς και κονσόλες, και σε καταστάσεις ανάγκης τα κοπανήματα είναι δεδομένα ), ιδανικά είναι με δερμάτινα λουριά ( στον Β΄ΠΠ δεν υπήρχαν σε χρήση τα ΝΑΤΟ, ούτε συνθετικά άλλα rayon κλπ ) γιατί δεν τραυματίζουν τον καρπό, ούτε παγώνουν, κλπ. κλπ. κλπ.Στον Β' ΠΠ, οι πιλότοι, φόραγαν το flight jacket, γάντια και μπότες, για να αντιμετωπίζουν το κρύο, δεν είχαν συμπιεζομενες καμπίνες, ούτε θέρμανση. Ενα δε cockpit, ειδικά καταδιωκτικού, ήταν λίιιιιιιιγο στενό.
Μπορώ να λέω πολλά, αλλά δεν θέλω να κουράσω.
Σαν γενική περιγραφή, γίνεται αντιληπτό τι απαιτήσεις έπρεπε να καλύπτονται. Επίσης, να αναφερθούμε και στην κορώνα, που πρέπει να μπορεί να την χειρίζεται ο χρήστης και με γάντια, άρα, μεγάλη, ( κρεμμύδι ? ), και με καλή αίσθηση.
Και ένα τελευταίο. Επειδή οι καμπίνες τότε δεν ήταν συμπιεζόμενες, δεν είναι αδιάβροχα ( στεγανά ) για να μπορούν να ακολουθούν τις μεταβολές της ατμοσφαιρικής πίεσης χωρίς να πετάγεται το κρύσταλλο. Με ρυθμούς ανόδου ή καθόδου στην μέγιστη δυνατότητα, οι μεταβολές ήταν .....καρδιογράφημα.
Βάλε απογείωση στην μέγιστη άνοδο για να βρούμε τον στόχο, αερομαχίες, καθόδους και ανόδους να ξεφύγεις από αυτόν που σου "πήρε την ουρά¨", καταλαβαίνει κανείς την ανάγκη.Η ημερομηνία, δεν είναι απαραίτητη, γιατί οι πτήσεις είναι εντός συγκεκριμένων "φακέλλων" ωρών, οπότε ξέρεις την ημερομηνία που φεύγεις για την "αποστολή".
Τα μετέπειτα "pilots", έχουν και περιφερειακά, υπολογιστές μετατροπής μονάδων ταχύτητας, όγκου, κλπ. ένα slide rule δηλαδή, ώστε να μπορείς να κάνεις βασικους υπολογισμούς ολίσθησης, κατανάλωσης, ταχύτητας, κλπ.
Μεγάλο κεφάλαιο τα pilots. Αν κάποιος έχει μια σχετική γνώση, βλέπει τα "pilots" που βγάζουν κάποιες φίρμες και ..................
Αυτά.
@vigilantius
πχ, Patek Nautilus, PO Royal Oak, και παρόμοια.
), luminοva πρέπει να έχει και ο δείκτης των δευτερολέπτων, και ει δυνατόν, ξεκάθαρη σήμανση του 12. Τελεία. 
Και μην ξεχνάμε ότι οι πόλεις είχαν συσκότιση, ή ότι ότι πολλοί βομβαρδισμοί γινόντουσαν με νεφοκάλυψη για την ασφάλεια των αεροπλάνων. (*) 
