Στάλθηκε από: X vintage
« στις: Σεπτέμβριος 25, 2011, 18:39:00 μμ »Ωραίος ο Sol. 
Στο δέυτερο video είναι μάλλον ο μεταγενέστερος cal. 400 και όχι ο 3019PHC.
X
Στο δέυτερο video είναι μάλλον ο μεταγενέστερος cal. 400 και όχι ο 3019PHC.
X
Στάλθηκε από: nicolasg
« στις: Σεπτέμβριος 25, 2011, 17:57:26 μμ »Ωραίο άρθρο Sol !!!
Στάλθηκε από: george_
« στις: Μάιος 26, 2011, 21:14:04 μμ »Πληροφορηση,χωρις "φιοριτουρες"!
Η Longines συνιστούσε τη λίπανση με ένα ειδικό λιπαντικό σε μορφή στεγνού φιλμ (molybdenum bi-sulphide).
Οπως και η Zenith El Primero
Ευχαριστουμε
Η Longines συνιστούσε τη λίπανση με ένα ειδικό λιπαντικό σε μορφή στεγνού φιλμ (molybdenum bi-sulphide).
Οπως και η Zenith El Primero
Ευχαριστουμε
Στάλθηκε από: Sol Invictus
« στις: Μάιος 26, 2011, 20:44:02 μμ »Σήμερα όταν κάποιος σκέφτεται μηχανισμό που χτυπάει στις 36,000bhp το μυαλό του αυτόματα πάει στον El Primero της Zenith. Στα τέλη των 60s αρχές των 70s όμως δώδεκα εταιρίες κατασκεύαζαν παρόμοιους High Beat μηχανισμούς. Μια από αυτές ήταν και η Longines με την cal. 431 ή αλλιώς Ultra-Chron. Οι μηχανισμοί των 36,000bhp ήταν μια από τις σημαντικότερες εξελίξεις στη μηχανική ωρολογοποιία λίγο πριν από την "επανάσταση" των quartz. Για πολλούς ακόμη και σήμερα θεωρούνται η επιτομή της σχετικά προσιτής μηχανικής ωρολογοποιίας. Για να καταλάβει κανείς πόσο γρήγορα χτυπά μια High Beat μηχανή πρέπει να τη συγκρίνει με κάτι ποιο "κοινό".
ΕΤΑ 7750 (28,800bhp)
http://youtu.be/dKfGrySmoDM
Zenith cal. 3019 (El Primero)
http://youtu.be/fG2zbLXpvI8
Πίσω στο θέμα μας όμως.
Για να μπορέσει η Longines να κατασκευάσει ένα τέτοιο μηχανισμό χρειαζόταν να γίνουν κάποιες αλλαγές. Ο αριθμός των "δοντιών" του escapement έπρεπε να αυξηθεί από 15 στους "κλασσικούς" μηχανισμούς, σε 21. Η τροποποίηση αυτή αναγκαστικά απαιτεί αλλαγές και σε άλλα γρανάζια του συστήματος "μετάδοσης" του μηχανισμού. Η μεγαλύτερη ταχύτητα του escapement απαιτεί επίσης και περισσότερη δύναμη από το κεντρικό ελατήριο το οποίο πρέπει να είναι παχύτερο και αναγκαστικά το βαρελάκι που το περιέχει μεγαλύτερο ώστε να μπορεί να έχει τουλάχιστον 40 ώρες αυτονομία.
Επίσης οι αυξημένες ταχύτητες λειτουργίας του escapement απαιτούν και ειδική λίπανση καθώς τα κοινά λιπαντικά μπορεί σε τέτοιες ταχύτητες κυριολεκτικά να πεταχτούν από το escapement, εξαιτίας της φυγόκεντρου. Η Longines συνιστούσε τη λίπανση με ένα ειδικό λιπαντικό σε μορφή στεγνού φιλμ (molybdenum bi-sulphide).
Παρόλο που δεν υπήρχε επίσημη COSC πιστοποίηση για τα ρολόγια που χρησιμοποιούσαν τον εν λόγο μηχανισμό, η Longines τα πουλούσε ως τα πιο ακριβή μηχανικά ρολόγια της εποχής τους και έδινε μάλιστα εγγύηση ότι δεν θα χάσουν περισσότερο από ένα λεπτό το μήνα το οποίο μεταφράζεται σε +-2sec/day που καλύπτει απόλυτα της απαιτήσεις της COSC πιστοποίησης.
Κλείνοντας παραθέτω μερικές φωτογραφίες Ultra-Chron ρολογιών και σκέφτομαι πως είναι πραγματικά κρίμα να έχουμε μείνει μόνο με τον El Primero να μας συναρπάζει. Πάλι καλά που έχουμε και αυτόν......
Το πολύ αγαπημένο και μελλοντικό στόχο
ΕΤΑ 7750 (28,800bhp)
http://youtu.be/dKfGrySmoDM
Zenith cal. 3019 (El Primero)
http://youtu.be/fG2zbLXpvI8
Πίσω στο θέμα μας όμως.
Για να μπορέσει η Longines να κατασκευάσει ένα τέτοιο μηχανισμό χρειαζόταν να γίνουν κάποιες αλλαγές. Ο αριθμός των "δοντιών" του escapement έπρεπε να αυξηθεί από 15 στους "κλασσικούς" μηχανισμούς, σε 21. Η τροποποίηση αυτή αναγκαστικά απαιτεί αλλαγές και σε άλλα γρανάζια του συστήματος "μετάδοσης" του μηχανισμού. Η μεγαλύτερη ταχύτητα του escapement απαιτεί επίσης και περισσότερη δύναμη από το κεντρικό ελατήριο το οποίο πρέπει να είναι παχύτερο και αναγκαστικά το βαρελάκι που το περιέχει μεγαλύτερο ώστε να μπορεί να έχει τουλάχιστον 40 ώρες αυτονομία.
Επίσης οι αυξημένες ταχύτητες λειτουργίας του escapement απαιτούν και ειδική λίπανση καθώς τα κοινά λιπαντικά μπορεί σε τέτοιες ταχύτητες κυριολεκτικά να πεταχτούν από το escapement, εξαιτίας της φυγόκεντρου. Η Longines συνιστούσε τη λίπανση με ένα ειδικό λιπαντικό σε μορφή στεγνού φιλμ (molybdenum bi-sulphide).
Παρόλο που δεν υπήρχε επίσημη COSC πιστοποίηση για τα ρολόγια που χρησιμοποιούσαν τον εν λόγο μηχανισμό, η Longines τα πουλούσε ως τα πιο ακριβή μηχανικά ρολόγια της εποχής τους και έδινε μάλιστα εγγύηση ότι δεν θα χάσουν περισσότερο από ένα λεπτό το μήνα το οποίο μεταφράζεται σε +-2sec/day που καλύπτει απόλυτα της απαιτήσεις της COSC πιστοποίησης.
Κλείνοντας παραθέτω μερικές φωτογραφίες Ultra-Chron ρολογιών και σκέφτομαι πως είναι πραγματικά κρίμα να έχουμε μείνει μόνο με τον El Primero να μας συναρπάζει. Πάλι καλά που έχουμε και αυτόν......
Το πολύ αγαπημένο και μελλοντικό στόχο