Κυριακή σήμερα, με άκρως χειμωνιάτικο καιρό στην Ελλάδα όπως μαθαίνω. Τί καλύτερο λοιπόν, από ένα ωρολογιακό ανάγνωσμα μπροστά στο αναμμένο τζάκι ?
Παίρνω το θάρρος λοιπόν - παρότι αγράμματος και άσχετος απο ρολόγια - να γράψω λίγα πράγματα για μια πολύ πολύ σημαντική μηχανή, την πρώτη Ιαπωνική και
2η παγκοσμίως ταχύπαλμη καλίμπρα ρολογιού απο την Seiko.
Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 60 η πλειοψηφία των ρολογιών χειρός κινούνταν απο μηχανές που λειτουργούσαν με 18000 παλμούς ανά ώρα. Κάποια λίγα έφεραν μηχανισμούς 19800bph και ακόμα λιγότερα με 21600bph !
Κάποιοι κατασκευαστές, στην προσπάθεια τους για βελτίωση της ακρίβειας των ρολογιών, ξεκίνησαν να διερευνούν την αύξηση της συχνότητας λειτουργίας των μηχανισμών ως μέσο επίτευξης του στόχου. Έτσι, το 1966, η Girard-Perregaux λανσάρει την αυτόματη καλίμπρα 32Α, την
πρώτη παγκοσμίως ταχύπαλμη μηχανή, που λειτουργούσε στο "ασύλληπτο" για την εποχή 36000bph (5Hz σημερινά) !
Η μηχανή αυτή ήταν εξέλιξη της AS1687/1688, η οποία με την σειρά της ήταν προϊόν συνεργασίας της GP με τις Doxa, Eberhard, Favre-Leuba και Zodiac.
Sorry but you are not allowed to view spoiler contents.
Φαίνεται όμως πως και στην άλλη άκρη του κόσμου οι σχιστοματηδες δούλευαν σε κάτι αντίστοιχο. Λίγους μήνες μετά, το 1967, η Seiko παρουσίασε την πρώτη της"hi-beat" δημιουργία, με την μορφή της cal. 5740C :
Σε πολλούς προκαλεί αίσθηση η επιλογή της εταιρείας να λανσάρει την μηχανή αυτή
όχι σε κάποιο μοντέλο της Grand ή της King σειράς, αλλά στην "ταπεινή" Lord Marvel σειρά. (Ξεχνώντας φυσικά πως τα Marvel πάντα ήταν τα άλογα που "κουβαλούσαν" τις καινοτομίες ).
Έτσι λοιπόν, η 5740C μπήκε στα LM5740- 8000, τα οποία έκτοτε κέρδισαν μια θέση ψηλά στην καρδιά των seikoφιλων.
Η 5740C, κουρδιστή, χωρίς complications, βασίστηκε στην στις 5740A και 5740Β ( 18000 και 19800bph αντίστοιχα), οι οποίες με την σειρά τους προέρχονταν απο την 560 του 1959:
Η παραπάνω φωτό καταδεικνύει και τις ομοιότητες της "C" με την πρόγονο της, αλλά στους γνώστες προκαλεί και απορίες για τον δρόμο που ακολούθησαν οι Ιάπωνες στην κατασκευή της......
Οι διαφορές της απο τις "απλές" 5740 είναι επι της ουσίας τα γρανάζια με άλλη "σχέση μετάδοσης" και ενισχυμένη αντοχή, το "δυνατότερο" ( πιο παχύ και σκληρό mainspring), το δυνατότερο (σκληρό) hairspring του μπαλανσιε, ο μικρότερος σε μέγεθος τροχός και οι λεπτοτεροι σε διάμετρο άξονες !
(Στην φωτό διακρίνεται το παχύ mainspring)
Μα καλά, θα πουν οι γνώστες, πώς έκαναν ταχύπαλμη μηχανή απο μια "low beat", χωρίς να μικρύνουν κατά πολύ τα εξαρτήματα του συστήματος διαφυγής ??
- Και όμως το έκαναν !!!! Μειώνοντας κατά 2/3 σχεδόν την διάμετρο των pinions η συμπεριφορά του escapement στην αλλαγή κατεύθυνσης ήταν ίδια και ανώτερη σε σχέση με το αν είχε συνολικά μικρότερο μέγεθος....
Τεχνίτες ωρολογοποιοί που έχουν πιάσει στα χέρια τους την 5740C, έχουν να λένε για το πόσο καλοσχεδιασμένη και καλοφτιαγμένη μηχανή είναι.
Μπορεί να μοιάζει "απλοϊκή" σε πρώτη ματιά, όμως μπαίνοντας στα ενδότερα της φανερώνει τον έξυπνο και αποδοτικό σχεδιασμό της....
Πολλοί απο τους τεχνίτες αυτούς μάλιστα, τονίζουν πως η κίνηση του δείκτη δευτερολέπτων της συγκεκριμένης δείχνει και είναι ομαλότερη απο άλλες υλοποιήσεις στα 36000bph, χωρίς κάποιο προφανή λόγο.... Θέλοντας να εξηγήσουν αυτή την συμπεριφορά δίνουν ως πιθανό λόγο τις αναλογίες των εξαρτημάτων (χωρίς να μπορούν να το αναλύσουν επιστημονικά). Για εμάς τους υπόλοιπους, βλέποντας (και ακούγοντας) μια 5740C να δουλεύει, η μόνη εξήγηση που έρχεται στο μυαλό μας είναι :....."witchcraft"
Κλείνοντας, θέλω να αναφέρω γιατί αυτή η καλίμπρα είναι άξια αναφοράς. Δεν είναι μόνο λόγο ιστορικότητας ως
η πρώτη, αλλά και το ότι αυτή η μηχανή "έλυσε" τα χέρια των μηχανικών της Seiko ώστε να δημιουργήσουν τις θρυλικές μηχανές των διαγωνισμών χρονομετριας και αργότερα τις "Hi beat" 61GS και 45KS, αυτών δηλαδή των μηχανισμών που ταυτίστηκαν με την Grand Seiko στο ταχύπαλμο πεδίο.....
