Από που να το πιάσω ?Ότι διαφωνώ κάθετα με την αποψη οτι θα επρεπε να ειναι solar και μονο μειονέκτημα δε θεωρω που ενα ελβετικο super Quartz με πιστοποίηση cosc δεν ειναι Eco drive..
Καμμία αντίρρηση σε αυτό. Το Eco, θα το έκανε πιο "ελεύθερο", αλλά έχει η Β τέτοια τεχνολογία ?
Οτι η αναφορά σου πως στα 6000m θελεις συμπιεζόμενη καμπίνα και οτι εκει εχεις επικοινωνίες δε μου βγάζει κανενα νόημα από τη στιγμη που το θέμα ειναι πως τα 6000 m αναφέρονται στο max ύψος που θα πετάει το αεροπλάνο το οποιο θα πιάσει το σήμα απο το emergency στο έδαφος ...Η δε αναφορά σου στη τελευταία παράγραφος σε συνδιασμό με το μαρτκετινιστικο παραμυθι που ανέφερες στην αρχη μου αφήνει να εννοειθεί πως σου διαφεύγει πως ηδη εχουν γινει πολλες διασώσεις χάρη στο emergency κυριως σε κυνηγούς ,ορειβάτες ,εξερευνητές κτλπ...
Εδώ, έχεις και δίκιο, και άδικο. Οπως και εγώ. Και πάμε να το επεξηγήσουμε.
Since its launch in 1985, the Cospas-Sarsat system has helped save more than 26,000 lives. Αρα, έχει σώσει ζωές. Αποδεκτό. ΟΚ
As the first ever wristworn dual frequency PLB, it establishes itself as a safety and survival instrument in all distress situations on land,
at sea and in the air.Εδώ λέει, γή, θάλασσα και αέρα. Και στο site τους έχουν ένα μαχητικό, που εκτινάσσεται ο πιλότος, και μετά σώζεται από το ελικόπτερο.
Ας μην το σχολιάσω. Μόνον να πω, ότι πιθανόν, αν δεν έχουν άλλη συσκευή/ πομπό διάσωσης, τον βρίσκουν πιο εύκολα ?
In 1995, Breitling struck a decisive blow in launching the first wristwatch with a built-in emergency microtransmitter.
Operating on the 121.5 MHz international air distress frequency, this first Emergency was designed
to enable accurate homing in on pilots or passengers following a plane crash. It was designed for constant wear on the wrist and thus
as a complement to the standard onboard aircraft equipment.The first Emergency has been tested and worn in daily use by the finest aviation professionals and the world’s greatest aeronautical teams. It has proven its worth in many search and rescue exercises
and has become synonymous with safety and reliability for pilots around the globe. Around 40,000 such watches have been sold, and these exceptional instruments for locating and rescuing people in danger have indeed already saved a number of lives.
Building on this successful and extensive experience, Breitling has achieved a new and unprecedented technical feat in presenting the new Emergency with a built-in personal locator beacon. The 121.5 MHz signal is
nonetheless still received on land, by ships at sea and by airborne aircraft, and remains the most efficient and reliable system for homing in on victims. Distress radio beacons must thus be of the dual frequency type in order to guarantee accurate homing.
121.5 MHz is the civilian aircraft emergency frequency or International Air Distress frequency. It is used by civilian distress radiobeacons; however, the Cospas-Sarsat system no longer monitors the frequency.Σούμα. 40.000 πωλήσεις, 26.000 διασωθέντες. Αυτοί, δεν ξανα-αγόρασαν ? Απορία
Το λέει ξεκάθαρα. Για αεροπόρους και επιβάτες. Ειναι για αεροπορικά ατυχήματα. ( Αμα ζήσεις ). Αλλά κάνει και για ξηρά / θάλασσα, όπως είπα εξ αρχής. Και το λές και εσύ.
Εγώ λέω, ότι για να πάς 6.000 μέτρα, χρειάζεσαι συμπιεζόμενη καμπίνα, άρα όχι "αεροπλανάκι", αλλά κάτι καλύτερο, ίσως δικινητήριο, με επαγγελματίες πιλότους ( Multi Engine ), και εννοείται, με πλήρη όργανα, σχέδιο πτήσης, και ελεγκτές εναερίου κυκλοφορίας. ή φόρμα -κάσκα - οξυγόνο ( που είναι αέρας ενισχυμένος , όχι καθαρό Ο2 )
Εσύ λές ότι εκπέμπεται το σήμα, και λαμβάνεται από αεροπλάνα που πετάνε ΜΕΧΡΙ τα 6.000 μέτρα.
Οι περισσότερες πτήσεις όμως είναι σε περισσότερα από αυτά. Το Cruising είναι από 23.000 έως 41.000 πόδια, μερικοί πάνε και ψηλότερα.
Και σε κάποια παράγραφο, αναφέρει και για δορυφόρους, που λαμβάνουν τα σήματα.
Τελικά, για να το κλείσω, σαν πρώτη διερεύνηση, φαίνεται ότι έχει λειτουργήσει σε κάποιες περιπτώσεις, συμφωνώ, αλλά και το υπόλοιπο είναι και λίγο παραμύθι, ειδικά με τους κανονισμούς που υφίστανται σχετικά με τα frequency used on the aircraft band reserved for emergency communications for aircraft in distress. The frequencies are 121.5 MHz for civilian, also known as International Air Distress (IAD) or VHF Guard.
Το να πουλάς ρολόι, για αεροπορικό distress, και να σου βαράει "βοήθεια" ο ερευνητής στην Σαχάρα, ή ο Αλπινιστής , ε, πως να το πώ........
Εντάξει, ανθρώπινη ζωή, αξία,κλπ, αλλά παίζει ΤΡΕΛΟ marketing
Και μια φωτο. Πίνακας από Cessna radio με την 121.5 σε standby
