Επιτέλους έγινα κάτοχος ενός tag heuer carrera calibre 16 και πέρα απο έναν απέραντο ενθουσιασμό και την γαλήνευση της ψυχούλας μου.. Αισθάνομαι πώς μετά από τα tag τα οποία περάσαν από τον καρπό μου ένας κύκλος έκλεισε...!




Ας τα πάρουμε τα πράγματα όμως από την αρχή:
Θυμάμαι πιτσιρικάς πριν χρόνια να χαζεύω το μαύρο Carrera στην βιτρίνα.. ποτέ όμως δεν πήρα την απόφαση να το παρω.
 Λιγο η τσουχτερή τιμή του, κάτι που μετά καταπιάστηκα με άλλα ρολόγια.. πέρασε ο καιρός και ο πόθος ξεχάστηκε..!
 -Πρόσφατα 2 εκδόσεις του calibre16.. ενα φρέσκο 44ρι daydate και 41ρι date πέσανε στο ραντάρ...
 -Ο πόθος φούντωσε ξανά..
 -Και καπως έτσι κόλλησα μπροστά..
-Σε μια βιτρίνα να χαζεύω όπως παλιά..!
 -Ya..  🤣  🎤 🎙  😎

Οποτε οι ρολογότσαρκες και οι δοκιμές ξεκίνησαν και κάπου στον δρόμο μου έπεσα πάνω σε αυτό εδώ το διαμαντάκι...


Με το που δοκίμασα το συγκεκριμένο κόλλησα και αναπόφευκτα το πήρα επιτόπου είναι η αλήθεια, παρόλο που δεν μπήκα στο μαγαζί με σκοπό την άμεση αγορά άλλα περισσότερο για χάζεμα και δοκιμές. Ουτε.. "θα το σκεφτώ" ούτε προκαταβολές.. ούτε πολλά πολλά..  ένα τυπικό ψευτοπαζαράκι έτσι για το καλό έκανα μόνο..!
 Απο το μαγαζί πάντως δεν έφευγα χωρίς το ρολόι στον καρπό μου(και το εννοώ)..!! 😂



Στο ψητό:
Το συγκεκριμένο Carrera με ref CV201AR.BA0715 το κυκλοφόρησε η TAG Heuer για να γιορτάσει τα 55 χρόνια από τη γέννηση του εμβληματικού της Carrera..!
 Το vintage look απο τα 60s και τα χρώματα του Monaco calibre11 σε συνδυασμό με την αγάπη μου για το μπλε ήρθαν..έδεσαν και με θάμπωσαν.

Παράλληλα το καταπληκτικό busy dial, οι κόκκινοι δείκτες και οι χρωματιστές γραμμές περιμετρικά στο πάνω button και την κορώνα βγάζουν μια φοβερή racing αίσθηση..!

Η χαρακτηριστική κάσα των Carrera με τις κοφτές γραμμές είναι κόλλημα και μια από τις ομορφότερες και πιο ξεχωριστές εκεί έξω κατά την ταπεινή μου άποψη, ενώ τα 42mm την κάνουν ιδανική.

Η μπλε κεραμική στεφανη με την ταχυμετρική κλίμακα είναι σκέτη μαγεία και δένει απίστευτα με το dial(αυτό θα το ξαναπώ σίγουρα πιο κάτω🤪🤣).
Το ζαφείρι κρύσταλλο με antireflective coating μέσα/έξω σου δίνει την αίσθηση ότι μπορείς να ακουμπήσεις τους δείκτες..!
Τα 100 μέτρα αδιαβροχοποίησης για χρονογράφο είναι μια χαρά και φυσικά φοράει μηχανάρα εγγύηση.. valjoux 7750 με συχνότητα 4 Hz (28.800 ταλαντώσεις/ώρα) και αυτονομία 42 ώρες.
Προσθέτουμε τώρα στο σύνολο και το υπέροχο μπρασελέ το οποίο από τη μια θυμίζει ελαφρώς oyster, από την άλλη έχει τον δικό του χαρακτήρα....!
Και τελικά έχεις σαν αποτέλεσμα ένα από τα ομορφότερα Carrera που κυκλοφόρησε ποτέ η tag κατά την γνώμη μου..! Αν και ένα μόνο στοιχείο δεν μπορώ να περιγράψω με λέξεις: το πόσο μα το πόσο εκπληκτικά όμορφο είναι το dial του και μα και το πόσο όμορφα δένει με την κεραμική στεφάνη...!


Χμμμ...
Υπάρχουν και Αρνητικά όμως.... 🤣 τρίχες βέβαια αλλά υπάρχουν:
1) Η παχιά κάσα πράγμα πολύ σύνηθες στους Ελβετικους χρονογράφους με 7750 αλλά και μη...  ιδίως με υψηλές αδιαβροχοποίησεις, ημερομηνίες κτλπ..! Αν και του πάει..!
2) Οσο ποιοτικά και όμορφα είναι τα μπρασελέ της tag για να αφαιρέσεις link γυρνάμε σε παλαιολιθικες εποχές.
 3) Το clasp δεν έχει μικρορύθμιση όπως βέβαια όλα σχεδόν τα λίγο πιο "dressy μπρασελέ" με κούμπωμα πεταλούδα..!

Η Tag ήταν ανέκαθεν καλή στο να βγάζει ποιοτικά και εντυπωσιακα ρολόγια με έντονη παρουσία στον καρπό. Δεν περιμένεις τίποτα λιγότερο από την εταιρεία...  και τα πιο απλά της μοντέλα φωνάζουν από μακριά..! Τωρα αυτό δεν είναι και πάντα καλό αλλά εξαρτάται από τι θέλει ο καθένας την δεδομένη στιγμή.

Τελικά...
Δυο πράγματα για μένα έχουν περισσότερο σημασία σε ενα ρολόι και εδώ τα έχω και τα δύο... 
Το πρώτο να το γουστάρω πολύ.. 
 Δεύτερο να αισθάνομαι ότι τα λεφτά μου πιάσανε τόπο με ότι αυτό συνεπάγεται.. ποιότητα, χαρακτηριστικά/φινίρισμα, σχεδιασμός αλλά κυρίως η αίσθηση στον καρπό..!

Δεν θα βιαστώ να πω ότι είναι το ωραιότερο ρολόι της συλλογής μου γιατί ίσως μιλάει ο ενθουσιασμός ακόμα αλλά θα πω ότι ίσως είναι το πιο εντυπωσιακό...!!!


Και για το τέλος λίγη ιστορία χωρίς να σας κουράσω πολύ:


 1963 – 1984
 Ο χρονογράφος Heuer Carrera κυκλοφόρησε το 1963, αλλά η πραγματική ιστορία ξεκινά πολύ νωρίτερα το 1950, όταν για πρώτη φορά έγινε ο αγώνας αυτοκίνητων Carrera Panamericana.  Διεξήχθη για πέντε συνεχόμενα χρόνια και ήταν ένας αγώνας ανοιχτού δρόμου κοντά στα σύνορα στο Μεξικό που κάλυπτε περισσότερα από 3500 χιλιόμετρα με ελάχιστες προφυλάξεις ασφαλείας.  Μέχρι το 1954, ο αγώνας προσέλκυε επαγγελματίες οδηγούς μηχανοκίνητου αθλητισμού. Ωστόσο οι αγώνες κρίθηκαν πολύ επικίνδυνοι με περισσότερους από δώδεκα ανθρώπους να χάνουν τη ζωή τους κατά τη διάρκεια της πενταετούς διάρκειας ζωής και διακόπηκαν.

 Οι ιστορίες αυτού του τόσο τολμηρού και απαιτητικού αγώνα υψηλής ταχύτητας γοήτευσαν τον Jack Heuer, ο οποίος ανέλαβε την ηγεσία της μάρκας ρολογιών Heuer το 1962. Ο Jack ήταν ο δισέγγονος του ιδρυτή της εταιρείας, η οποία σε εκείνη την φάση ήταν  γνωστή για την παραγωγή επαγγελματικών χρονόμετρων, οργάνων ταμπλό αυτοκίνητων και αεροπορίας καθώς και χρονογράφων χειρός.


 Το Heuer Carrera ref.  2447 που κατασκευάστηκε το 1968

 
Εμπνευσμένος από τις ιστορίες του αγώνα και προσπαθώντας να δημιουργήσει ένα σπορ ρολόι που θα ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις υψηλών απαιτήσεων του μηχανοκίνητου αθλητισμού, ο Jack λάνσαρε το Heuer Carrera ref.  2447 μόλις ένα χρόνο αφότου ανέλαβε το τιμόνι της εταιρείας.  Ο σχεδιασμός του επικεντρώθηκε καθαρά στους κύριους οδηγούς της εποχής, με βασικά συστατικά την αναγνωσιμότητα και τη λειτουργικότητα.  Το πρώτο σχέδιο ήταν στην παραγωγή μέχρι το 1970, με μια σειρά διαφορετικών dial, χρωμάτων και υλικών κάσας, προτού αντικατασταθεί από τις επόμενες εκδόσεις.

https://youtu.be/wFxP7cT4RlA

 Αυτή η γενιά αρχικά φόραγε Valjoux αλλά μετά αντικαταστάθηκε από την θρυλική Caliber 11. Αυτός ήταν ένας από τους πρώτους αυτόματους Ελβετικους μηχανισμούς χρονογράφου και σηματοδότησε την αρχή της χρυσής εποχής της Carrera στην δεκαετία του 1970.  Η Carrera κυκλοφόρησε σε δεκάδες διαφορετικές εκδόσεις κατά τη διάρκεια της δεκαετίας προτού η κρίση των quartz χτυπήσει και την πόρτα της εταιρείας. Ο Jack αναγκάστηκε να παραιτηθεί και να πουλήσει την εταιρεία το 1982 και το 1984 η παραγωγή του ρολογιού σταμάτησε.

 1996 – 2021
 Το 1985, η Heuer πουλήθηκε στην Techniques d'Avant Garde (την οποία τώρα γνωρίζουμε ως TAG) και σε λίγο περισσότερο από μια δεκαετία αφότου είχε αφαιρεθεί από τους καταλόγους, η Carrera κυκλοφόρησε ξανά το 1996. Ήταν εμπνευσμένη από το πρώτο ρολόι που εμφανίζει την Carrera στο καντράν, το ref.  2447, και διέθετε τον ίδιο καθαρό σχεδιασμό που το είχε κάνει τόσο δημοφιλές περισσότερο από τρεις δεκαετίες νωρίτερα, όταν ξεκίνησε το επόμενο κεφάλαιο στην ιστορία του αγωνιστικού χρονογράφου.



Έκτοτε, το ρολόι δεν σταμάτησε να εξελίσσεται, με σεβασμό πάντα στο αρχικό του πνεύμα ως όργανο φτιαγμένο για οδηγούς αγώνων με ισχυρές γνώσεις στον μηχανοκίνητο αθλητισμό και την πρακτικότητα ως κύριο γνώμονα. Σχετικά πρόσφατα μάλιστα παρουσιάστηκε Carrera με την 01 αλλά και την 02.

Κατά την γνώμη μου η Breitling δεν έχει βγάλει ακόμα diver το οποίο να μπορεί να τα βάλει με το Pelagos..!
Εσείς τι λέτε..?!
https://youtu.be/ldmEzgS60ns

** Οι γνώμες των Argo982001 και WasteG8 έχουν μεγαλύτερη βαρύτητα για ευνόητους λόγους...!!
     

The Longines Avigation BigEye titanium:




Ψάχνοντας για αγορά πιλότου χρονογράφου δοκίμασα πολλά μοντέλα διαφόρων εταιριών και σε διάφορες τιμές. Μερικά από αυτά μάλιστα υπάρχουν στο θέμα "ρολογότσαρκες"..! Η συγκεκριμένη έκδοση του BigEye όμως με κέρδισε από τη βιτρίνα..  πριν ακόμα μπω για να το δοκιμάσω..!





Συσκευασία:
Δεν είχα σκοπό να αναφερθώ καθόλου στην συσκευασία του ρολογιού αλλά λόγω του ότι είναι αρκετά εντυπωσιακή θα το κάνω. Το κουτί του είναι ξύλινο και θηριώδες κάτι που από τη μια το κάνει εντυπωσιακό αλλά από την άλλη δύσχρηστο. Αν είχε άλλη μια πιο μικρή θήκη μέσα όπως πχ η Breitling θα ήταν καλύτερα.Να πω την αλήθεια εμένα μου αρέσει πολύ και μαλλον είναι ότι πιο εντυπωσιακό έχω πάρει με ρολόι. Μπράβο στη Longines γιατί καλώς ή κακώς όλα μετράνε..! Έχω βάλει και μια φωτογραφία δίπλα στο κουτί της R για να καταλάβετε για το τι θηρίο μιλάμε.






Η Ιστορία του ρολογιού:
Η ιστορία πίσω από το Avigation BigEye Chronograph δεν είναι και πολύ ξεκάθαρη. Το ρολόι βασίζεται σε έναν χρονογράφο της Longines από τη δεκαετία του 1930 το οποίο παρουσίασε ένας συλλέκτης στο μουσείο της Longines. Το περίεργο της όλης υπόθεσης είναι πως δεν υπήρχε στα αρχεία της εταιρείας...  κάτι σαν ρολόι φάντασμα ένα πράμα...! Να ήταν ένα πρωτότυπο άραγε...?!! Εάν ναι,απο ποιο έτος..?! Μήπως ο τύπος ήταν παπατζης  😂🤣  ..?! Πολλά από τα ερωτήματα παραμένουν αναπάντητα μέχρι και σήμερα 😂🤣 ..!  Αυτό που ξέρουμε στα όμως σίγουρα είναι ότι στην Longines άρεσε τόσο πολύ που δημιουργησε μια μοντέρνα επανέκδοση του ρολογιού.. το Avigation BigEye...!! Κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1950 έως τη δεκαετία του 1970, οι χρονογράφοι με τα "μεγάλα μάτια" ήταν δημοφιλείς και παρήχθησαν από διάφορες εταιρείες..  συμπεριλαμβανομένης της Longines. Πολλά πολλά χρόνια μετά το 2017 το BigEye κέρδισε το βραβείο Revival στα GPHG Awards ..!

Το original:



Ονομασία:
Το ρολόι δεν ονομάστηκε τυχαία BigEye!! Το "κυκλάκι" μεταξύ του 2 και του 4.. στις 3 δηλαδή είναι μεγαλύτερο και ξεχωρίζει από τα άλλα δύο. Έτσι μαζί με τα μεγάλα buttons δίνουν στο ρολόι μια μοναδική προσωπικότητα.





Στον καρπό..
Ένας καταπληκτικός χρονογράφος από τιτάνιο με vintage στρατιωτικη αισθητική. Ευκολοφόρετος, πανάλαφρος και όσο μυώδης πρέπει(διάμετρος 41mm και 14,45mm πάχος μαζί με το κρύσταλλο). Βασικά σχεδόν ξεχνάς πως φοράς ρολόι με τον συνδυασμό τιτάνιο-λουρί..! Το καντράν έχει μεγάλους αραβικούς αριθμούς περιμετρικά (μείον τα 3, 6 και 9) παρέχοντας εξαιρετική αναγνωσιμότητα όπως θα αναμενόταν σε ένα στρατιωτικό ρολόι. Το "μεγάλο μάτι" σε συνδυασμό με τα μεγάλα buttons τα οποία λογικά είχαν αυτό το μέγεθος για να πατιούνται εύκολα με το γάντι του πιλότου σου βγάζουν το μάχιμο dna του ρολογιού..!





Κάσα:
Η κάσα είναι από Τιτάνιο πέμπτου βαθμού το οποίο μπορεί να γυαλιστεί. Φυσικά κρατά μειωμένο το βάρος του ρολογιού κάνοντας το αρκετά ελαφρύ και άνετο στον καρπό. Επιπλέον χαρακτηριστικό του τιτανίου είναι το χρώμα του το οποίο είναι διαφορετικό από το ανοξείδωτο ατσάλι...  πιο κρύο και με διαφορετική λάμψη και δίνει στο ρολόι μια πιο tool προσωπικότητα...!! 





Παρένθεση:
Τι σημαίνει ομως Βαθμός 5..?? Λοιπόν από τα λίγα που διάβασα στο διαδίκτυο οι πιο συνηθισμένες μορφές που χρησιμοποιούνται στα ρολόγια είναι τιτάνιο βαθμού 2 και 5. Ο βαθμός 2 είναι από ότι κατάλαβα καθαρό τιτανίο.Το τιτάνιο πέμπτου βαθμού είναι κράμα τιτανίου με 6% αλουμίνιο και 4% βανάδιο. Το προκύπτον κράμα αυξάνει την αντοχή στις φθορές, καθώς και την αντοχή στη διάβρωση. Υποθέτω πώς το Τιτάνιο δεύτερου βαθμού γρατζουνιεται ευκολότερα, δεν γυαλιζεται τόσο εύκολα και θα είναι και πιο φτηνό..! Πάντως το pelagos που είναι grade 5 κάνει πολύ εύκολα hairlines σε αντίθεση με το aerospace(grade 2) που είναι ακόμα σαν καινούργιο..! Τι να πω...?!! Μπέρδεμα..! 🤔  Ξέρω πως η citizen φημίζεται για το κράμα τιτανίου της... super titanium νομίζω το λέει..!





Μηχανή:
Η καρδιά που χτυπάει στο Avigation BigEye είναι η  L688.2  της Longines, με βάση την ETA A08.L01...! Ουσιαστικά είναι μια τροποποιημενη baljoux η οποία κατασκευαζεται από την eta αποκλειστικά για την Longines, αναβαθμισμενη με column wheel. Αναφορικά διαθέτει 27 jeules, χτυπάει στα 28.800vph (4Hz), διαθέτει σύστημα προστασίας από κραδασμούς Nivachoc και 54 ώρες αυτονομία. Old-plated nickel balance, Nivarox hairspring, bipartite index fine regulation, diameter  30.0 mm, height  7.90 mm
Οι λειτουργίες της περιλαμβάνει.. ώρες, λεπτά, φυσικά χρονογράφο, μετρητή 30 λεπτου στις 3 η ώρα, μετρητή 12 ωρου στις 6...   και δευτερόλεπτα (hacking) στις 9 η ώρα.
Το μόνο μου παράπονο είναι ο ρότορας τον οποίο αντιλαμβανεσαι εύκολα όταν στριφογυριζει.
Η μηχανή είναι διακοσμημένη, αλλά δυστυχώς κρυμμένη. Αυτό διατηρεί τη σωστή vintage αισθητική βέβαια, αλλά προσωπικά θα μου άρεσε πολύ να ήταν open back ώστε να την καμαρώνουμε.




 Dial/κρύσταλλο:
Κουρμπαριστο περιμετρικά είναι το κρύσταλλο ζαφείρι με ανακλαστικες επιστρώσεις από την μέσα πλευρά. Δίνει vintage αισθητική χωρίς να χρειάζεσαι polywatch..!
Για το dial δεν ξέρω πραγματικά τι να πω..! Απλά μαγία..!

Αρνητικά:
Το ότι είναι αδιάβροχο μόλις στα 30 μέτρα και ότι ο ρότορας φωνάζει 7750.







Τέλος:
Αξίζει να αναφέρω το πόσο δύσκολο είναι να αποτυπώσει ο φακός της κάμερας την ομορφιά του συγκεκριμένου ρολογιού. Θεωρώ πως ίσως είναι το πιο ιδιαίτερο και μοναδικό κομμάτι της συλλογής μου.

Tudor BB58
Ένα vintage sub..
Τιμή: 3.560 ακατέβατα



Seiko SPB14
Ένας απόγονος του 62mas..
Τιμή: 1.250 ευρώ (διαπραγματεύσιμη)




Και μια κορ α κορ μάχη: 
https://youtu.be/jJA3ITEN_VM

Τι λέτε....?!!!

VS

Όλα ξεκίνησαν με τη γνωστή φαγούρα που με πιάνει στον καρπό ανά περιόδους...! Ξυπνάς ένα ηλιόλουστο πρωινό και ξαφνικά κάτι σε τρώει,κάτι λείπει από την συλλογή σου..! Αυτή τη φορά μου έλειπε ένα οθονανάτο quartz...! Η ιδέα ήταν να πάρω ένα μάχιμο ρολόι το οποίο εκεί που τα υπόλοιπα σταματάνε αυτό να συνεχίζει...!  Κάτι σαν τη διαφήμιση της duracell με το λαγουδάκι ένα πράμα...     εν ολίγοις ενα ρολόι χωρίς τα "κουσούρια" των μηχανικών...!
 Χωρίς να αποκλείω όμως άλλη μια αγορά μηχανικού και έχοντας ως προτεραιότητα την ανεύρεση αυτού που θα μου κάνει το κλικ ξεκίνησα δοκιμάζοντας πολλά και διάφορα ρολόγια. Για αυτό και στις ρολογοτσαρκες προταγωνιστω τώρα τελευταία. Και εκεί που μπήκα λοιπόν σε ένα μαγαζί να δοκιμάσω ένα gshock λέω στον πωλητή.. πιάσε και αυτό το tissot t touch II της βιτρίνας το οποίο φαίνεται μπάνικο να το δούμε. Με το που το φόρεσα λέω εδώ ήμαστε..! Οπότε ξεκίνησα μια μικρή έρευνα αγοράς σε γνωστά καταστήματα. Σε ένα λοιπόν από αυτά τα οποία μπήκα να ρωτήσω, έπεσε στην άκρη του ματιού μου το Breitling evo aerospace. Το δοκίμασα περισσότερο από περιέργεια για να πω την αλήθεια αφού δεν ήθελα να ανέβω τόσο πολύ σε χρήματα...  Και αυτό ήταν το λάθος μου αγαπητοί...  το δοκίμασα...!!!! Τέλος...  σκοτάδι... το μυαλό μου κόλλησε εκεί..! Ο πωλητής μου είπε ότι μαλλον είναι discontinued το συγκεκριμένο μοντέλο γιατί eta τέλος(φυτίλιασμα κανονικό δηλαδή)...! Φεύγοντας πέρασα από την B για μια δεύτερη προσφορά όπου και δεν το είχαν καθόλου για αρκετό καιρό από ότι μου είπαν. Εδώ να προσθέσω το παράπονο μου για τα μαγαζιά...   8 στους 10 πωλητές είναι άσχετοι με το αντικείμενο. Το μόνο που γνωρίζουν.. είναι να πιπιλανε την ίδια βαρετή καραμέλα για όλα τα Ρολόγια..  "φοράει ζαφειρι κρύσταλλο,φέρει αυτόματο ελβετικό μηχανισμό και είναι αδιάβροχο στα τάδε μέτρα". Τέλος πάντων...  Πάμε στο ψητό...!


BREATLING EVO AEROSPACE...
 Έχουμε και λέμε:

1)Πρώτη εντύπωση-δοκιμή στο κατάστημα:
Ίσως το ποιό σημαντικό απ'όλα αφού είναι αυτό που θα σε πάει ταμείο...! Εδώ τα πράγματα είναι σχετικά απλά... αν πω Ουάου με το που το φορέσω...  τέλος..! Και όταν λέω Ουάου δεν εννοώ μόνο εμφάνιση αλλά όλο το πακέτο...   ποιότητα, αίσθηση πάνω στον καρπό..! Οπότε όπως καταλάβατε...  είπα ένα μεγάλο ΟΥΑΟΥΥΥ...!


2)Χαρακτηριστικά του evo aerospace:

Αν και είναι αδιάβροχο στα 100 μέτρα εγώ προσωπικά λόγο έλλειψης βιδωτής κορώνας δεν με εμπνέει ιδιαίτερα να το βάλω στη θάλασσα.

3)Κουτί-παρουσίαση του ρολογιού:
Κάτι σχετικά αδιάφορο για πολλούς αλλά όχι για μένα. Μιλάμε για πολύ ακριβά είδη πολυτελείας τα οποία οφείλουν να είναι προσεγμένα σε όλους τους τομείς και η λεπτομέρεια κάνει την διαφορά. Εδώ η B σε αποζημιώνει και με το παραπάνω...  Όλα πολύ ποιοτικά και προσεγμένα. Ξεχωρίζουν η δερμάτινη καφέ θήκη η οποία είναι και πρακτική συνάμα, αφού μπορείς να αποθηκεύσεις ένα δεύτερο ρολόι σε κάποιο ταξίδι, καθώς και η κάρτα εγγύησης η οποία είναι ένα ωραίο γκατζετακι.



3)Ιστορία:
Η Breitling εισήγαγε τη γραμμή Aerospace το 1985. Απευθυνόταν κυρίως σε πιλότους και ταξιδιώτες παγκοσμίως οι όποιοι χρειάζονταν πολλαπλές λειτουργίες σε ένα ρολόι. Ξεχώρισε για την διπλή οθόνη LCD, τη κάσα από τιτάνιο και τους μεγάλους αραβικούς αριθμούς στον πίνακα. Έχουν διατηρήσει αρκετά το σχέδιο από τότε. Εγώ έχω τη νεότερη έκδοση φυσικά...!

1985

4)Εφαρμογή:
Το πόσο καλά κάθεται στον καρπό είναι δύσκολο να περιγραφεί καθώς
είναι πανάλαφρο λόγο τιτανιου και με κάσα πάχους μόλις 11χιλ ξεχνάς ότι το φοράς...!



5)Μηχανή:
Η μηχανή που αναπτύχθηκε από τη B για να χρησιμοποιηθεί στο aerospace είναι super quartz και ονομάζεται Breitling 79.Σύμφωνα με την εταιρεία είναι δέκα φορές πιο ακριβής από μια απλή quartz. Στην πράγματικοτητα είναι μια τροποποιημένη ETA Thermoline και οι λειτουργίες της είναι οι εξής:
Χρονογραφος, GMT, Ξυπνητήρι, Timer, Minute Repeater, Date/Day (wrapped into a perpetual calendar), Night Vision Compatible Backlight
Όλες αυτές οι λειτουργίες ρυθμίζονται από την μια και μοναδική κορώνα...! Προς το παρόν μου αρέσει απλά να βλέπω ημέρα και ημερομηνία στην κάτω οθόνη.


6)Dial/κορώνα/Στεφάνη
Η κορώνα είναι σχετικά μικρή για το βάρος των εργασιών που έχει να σηκώσει αλλά βολική πάραυτα.Το dial είναι χρώματος volcano black όπως το χαρακτηρίζει η B και είναι πραγματικά σκέτη μαγεία...  ουσιαστικά είναι μαύρο που ανάλογα με το φως γκριζιζει η μπλεδιζει...! Το bazel είναι diving style μιας διαδρομής με αριθμό κάθε 5 λεπτά. Στην θέση 0 υπάρχει ένα πολύ μεγάλο lume pip προστατευμένο με ζαφειρι κρύσταλλο το οποίο είναι όλα τα λεφτά.


7)Ατέλειες:
Το μοναδικό μου παράπονο είναι το clusp..! Είναι ότι πιο απλό υπάρχει και έχει μια τραχιά αίσθηση στο κουμπομα/ξεκουμπομα. Σαν να μη σου επιτρέπει η B να φοράς αλλά Ρολόγια... το φορεσες.. τέλος.. δεν το βγάζεις...! Όχι ότι είναι κάτι το σοβαρό αλλά σε σύγκριση με το pelagos είναι η μέρα με τη νύχτα..!


8)Οπίσθια:
Η πίσω πλευρά της κασας είναι αρκετά ενδιαφέρουσα και ενδεχομένως χρήσιμη για τους πραγματικούς πιλότους. Χαραγμένη σε μια κυκλική κλίμακα υπολογισμού είναι η μετατροπή μονάδων καυσίμου..  γαλόνια,λίτρα, pounds και kilograms. Παρόλο που λογικά αυτού του είδους οι υπολογισμοί γίνονται απο κάποιο όργανο/υπολογιστή του αεροσκάφους αυτόματα, είναι πολύ ωραίο στο μάτι..!



9)Τέλος:
Το ρολόι είναι απλά υπέροχο από όλες τις απόψεις. Ίσως το μόνο quartz που θα μπορούσα να αγοράσω και να στέκεται υπερήφανα δίπλα στα υπόλοιπα μηχανικά μου ρολόγια. Το ματ χρώμα τιτανιου παραπέμπει σε καθαρόαιμο toolwatch ενώ οι λειτουργίες και οι χρηστικότητα του το επιβεβαιώνουν...! Θεωρώ ότι έκανα μια πολύ πετυχημένη αγορά γιατί πρόσθεσα ενα ρολόι στην συλλογή  μου το οποίο δεν το κοιτάζω μόνο όταν θέλω να δω την ώρα αλλά και όταν απλά θέλω να χαμογελάσω για λίγο και έπειτα να συνεχίσω την καθημερινή μου ρουτίνα.

Porsche 911 GT3 RS Lego
image rucertificity.com

Την είχα βάλει στο μάτι εδώ και καιρό και το μόνο που με φρέναρε λιγάκι ήταν ή τιμή της.
 2.704 κομμάτια... 570 σελίδες και γύρω στις 12 με 14 ώρες...!

image hosting sitecertificity.com

free upload picturescertificity.com

post imagescertificity.com

upload images freecertificity.com

photo hostingcertificity.com