Αποστολή από: dinos στις Οκτώβριος 27, 2020, 20:21:24 μμ
Αλήθεια! Ξέρετε πόσο πληρώνει ένα τάνκερ 150-200αρι,να περάσει τον Παναμά;
⚓🛳️🚢🚢
Αποστολή από: jiorg στις Οκτώβριος 27, 2020, 20:32:17 μμ
Αποστολή από: oikonikos στις Οκτώβριος 27, 2020, 20:57:39 μμ
Να ρωτήσω τωρα εγώ... Πόσα γλυτώνει που το περνάει?
Αποστολή από: jiorg στις Οκτώβριος 27, 2020, 21:04:32 μμ
Αποστολή από: dinos στις Οκτώβριος 27, 2020, 21:18:13 μμ
Έχει περάσει το τελευταίο δίμηνο ανηψιος μου 3 φορές,από Χιούστον με κατεύθυνση δυτικά στο Σαν Χοσέ και εκεί γύρω.
Δεν θα το πιστέψετε.
1.000.000$ ένα εκατομμύριο..ναι έπαθα πλάκα.Το περασμα.Για το συγκεκριμένο τάνκερ,νομίζω 180αρι 200 δεν θυμάμαι ακριβώς.
Πρώτη φορά φέτος πέρασε Παναμά.
Και τώρα έχουν φτιάξει και είναι έτοιμη μια μεγαλύτερη δεξαμενή για πάνω από 200000tn αν θυμάμαι
1200000- 1500000$
Αποστολή από: dinos στις Οκτώβριος 27, 2020, 21:19:49 μμ
Πόσα τα έξοδα ;
Και πόσες μέρες;;
Υγ.Αν έκανε τον γυρο της Αμερικής.ποιος ξέρει πότε θαβλεπα το περτικαλι εντιφις 8) 8) 8)
Αποστολή από: jiorg στις Οκτώβριος 27, 2020, 21:38:14 μμ
Μετραει το μεγεθος πλοιου σαφως, αλλα και το ειδος-αξια-μεγεθος φορτιου.
Οταν λοιπον οι ναυλωτες εχουν εργο συγκεκριμενου χρονου, τα διοδια ειναι υπολογισμενα σε καθε ταξιδι
Τα κρουαζιεροπλοια εκτος των αλλων πληρωνουν και fee πχ 200 usd ανα κρεβατι ( 3000-4000 beds....)
Αποστολή από: jiorg στις Οκτώβριος 27, 2020, 21:44:52 μμ
Κοιτάξτε.Ta panamax ειναι 50-80.000 τονοι, με τα νεα εργα το '16 χωρανε και και τα super panamax που μιλαμε για 120000 τονους.
Έχει περάσει το τελευταίο δίμηνο ανηψιος μου 3 φορές,από Χιούστον με κατεύθυνση δυτικά στο Σαν Χοσέ και εκεί γύρω.
Δεν θα το πιστέψετε.
1.000.000$ ένα εκατομμύριο..ναι έπαθα πλάκα.Το περασμα.Για το συγκεκριμένο τάνκερ,νομίζω 180αρι 200 δεν θυμάμαι ακριβώς.
Πρώτη φορά φέτος πέρασε Παναμά.
Και τώρα έχουν φτιάξει και είναι έτοιμη μια μεγαλύτερη δεξαμενή για πάνω από 200000tn αν θυμάμαι
1200000- 1500000$
Οποτε τοσο θα ηταν και ο ανηψιος σου αν προκειται για τανκερ.
Τα vlcc's (300000+ που δεν περνουν Παναμα) τα ξεφορτωνουν gulf of mexico και συνεχιζει το παιχνιδι
Αποστολή από: dinos στις Οκτώβριος 27, 2020, 21:46:07 μμ
Πάρα πολλά.
Καλά ρε συ...λέω εγώ τώρα.
Τι τα κάνουν τόσα φράγκα οι Παναμεζοι???
Αποστολή από: dinos στις Οκτώβριος 27, 2020, 21:47:06 μμ
Ta panamax ειναι 50-80.000 τονοι, με τα νεα εργα το '16 χωρανε και και τα super panamax που μιλαμε για 120000 τονους.
Οποτε τοσο θα ηταν και ο ανηψιος σου αν προκειται για τανκερ.
Τα vlcc's (300000+ που δεν περνουν Παναμα) τα ξεφορτωνουν gulf of mexico και συνεχιζει το παιχνιδι
Θα σου πω σε λίγο ακριβώς..
Αποστολή από: oikonikos στις Οκτώβριος 27, 2020, 21:48:14 μμ
Παίζουν και τέτοια?
Τα vlcc's (300000+ που δεν περνουν Παναμα) τα ξεφορτωνουν gulf of mexico και συνεχιζει το παιχνιδι
Δε το γνώριζα
Αποστολή από: dinos στις Οκτώβριος 27, 2020, 21:55:24 μμ
182 μηκος
Χωρητικότητα
Summer DWT: 49916 t
(https://www.greekwatchforum.gr/Smileys/various_01/sSc_hidingsofa.gif)
Αποστολή από: jiorg στις Οκτώβριος 27, 2020, 22:14:52 μμ
Μπέρδεψα το μήκος με το τονάζ
182 μηκος
Χωρητικότητα
Summer DWT: 49916 t
(https://www.greekwatchforum.gr/Smileys/various_01/sSc_hidingsofa.gif)
Ετσι ναι.
Φορτωμενο φουλ με αξια, τα πληρωσανε τα διοδια τους...
Αποστολή από: Giorgos_I στις Οκτώβριος 27, 2020, 22:21:55 μμ
Προφανώς και θα είναι μεγάλο το κόστος.
Να ρωτήσω τωρα εγώ... Πόσα γλυτώνει που το περνάει?
Ενα καράβι, έχει κάποια ημερήσια έξοδα, που διαφοροποιούνται αν κινείται ή παραμένει ακίνητο.
Στην κίνηση, έχει έξοδα πληρώματος, καυσίμων, τροφοδοσίας και τελών διέλευσης ( όπου υφίστανται ).
Στην ακινησία, και εξαρτάται από την κατάσταση ετοιμότητας, μπορεί να έχει μέρος των εξόδων πληρώματος ( ...φύλακες / συντηρητές ), ίσως μερικής τροφοδοσίας, αλλά δεν έχει καύσιμα, κλπ. Μπορεί να έχει τέλη στα αγκυροβόλια.
Και εννοείται, υπάρχουν και στις δύο περιπτώσεις, τα έξοδα δανείων / τραπεζών, διαχείρισης, κλπ.
Ολα τα ανωτέρω, εξαρτώνται από το είδος του πλοίου, το μέγεθος, και τα ελάχιστα απαιτούμενα ημερησίως για την κίνησή του.
Γιατί τα λέμε αυτά ?
Στα εμπορικά καράβια, ανάλογα με την εποχή και τις συνθήκες, οι ναύλοι, μεταβάλλονται.
Αυτό σημαίνει, ότι κάποιες εποχές, οι ναύλοι για κάποια είδη ( εμπορεύμετα ), είναι υψηλοί, και άλλες τόσο χαμηλοί, που δεν συμφέρει η κίνηση, ειδικά σε συγκεκριμένες γραμμές και συμβατικές υποχρεώσεις.
Και αν αυτό διαφαίνεται να έχει διάρκεια, ή αν το τύπος του πλοίου / φορτίου ξεπεράστηκε, το πλοίο αυτό πάει για scrap, δηλαδή αποσύρεται, ασχέτως αν η ηλικία του δεν είναι τέτοια που θα το επέβαλε.
Αν υπολογίσουμε ότι ο περιπλους της Β. ή και της Ν. Αμερικής, είναι της τάξης των 20.000 χιλιομέτρων, δηλαδή, με μια ταχύτητα υπηρεσιακή, 20-40 χιλιόμετρα την ώρα, ο περίπλους θα κόστιζε, με μέσο όρο 30 χιλ/ώρα, 700 ώρες, ή 29 περίπου ημέρες.
Με ένα τυπικό 20.000 ή 30.000 ημερήσιο κόστος, για ένα "μικρό" πλοίο, ------> 900.000, και βάλτε τα σε δολλάρια, σε Ε, σε ότι θέλετε. :D :D :D
Πάνω εκεί, υπολογίζεις και τα Logistics, την τροφοδοσία, κλπ, δυνατότητα συντηρήσεων κατά τον διάπλου που ΔΕΝ δουλεύουν ΟΛΑ τα μηχανήματα, συν την ωφέλεια από τις λιγότερες ώρες χρήσης, κλπ, και ,.....................ζητάς δίαυλο.
Να πάμε και στα καιρικά ?
Ο περίπλους, είτε βόρεια, είτε νότια, περιλαμβάνει θάλασσες, που έχουν καιρούς, και καιρικές συνθήκες λιιιιιιιιγο πιο πολύπλοκες. Μιλάμε για όρια Αρκτικής και Ανταρκτικής, και ο νοών, νοείτο.
Συνοψίζουμε.
Οι ναύλοι, για συγκεκριμένα φορτία, που απαιτούν και συγκεκριμένα πλοία, διαμορφώνονται ανα εποχές, και για συγκεκριμένα δρομολόγια.
Στους ναύλους αυτούς, προσδιορίζονται επακριβώς οι συνθήκες παραλαβής - παράδοσης, και διάρκειας ταξιδιού. Και κάποιες "ρότες", εννοείται ότι διέρχονται από Παναμά, Σουέζ, κλπ, που τα κόστη εμπεριέχονται στους εκάστοτε ναύλους.
Και όταν οι ναύλοι είναι χαμηλοί, είτε λόγω εποχής, είτε λόγω πιο αποδοτικών πλοίων, με μικρότερα κόστη ( αυτοματισμοί, οικονομικές μηχανές, μείωση πληρωμάτων, ναυπηγικές γραμμές ), τα μη αποδίδοντα πλοία,...............scrap. :'( :'( :'( :'(
Πλέον, και με τους κανονισμούς ίχνους άνθρακα, διπύθμενα, κλπ. πολλά θα αποσύρονται, παρά το ότι η ναυπηγική τους ηλικία, δεν είναι ακόμη προς απόσυρση.
Α ρε καπτεν Γεράσιμε. Ειχες γράψει ιστορία με τα κουφάρια σου. ;)
__________________________
Αν είναι επιθυμητή περαιτέρω ανάπτυξη, .................ρωτάτε ;D
Αποστολή από: ftir στις Οκτώβριος 27, 2020, 22:55:17 μμ
Για τον Αγούδημο πες μας
Sent from my EVR-L29 using Tapatalk
Αποστολή από: Giorgos_I στις Οκτώβριος 27, 2020, 23:29:20 μμ
Μπέρδεψα το μήκος με το τονάζ
182 μηκος
Χωρητικότητα
Summer DWT: 49916 t
(https://www.greekwatchforum.gr/Smileys/various_01/sSc_hidingsofa.gif)
Αν μπείς στον Γκούγκλη, θα δείς καράβια των 300+ μέτρων να διασχίζουν, την "διώρυγα", την ημερομηνία της λήψης της αεροφωτό.
To DWT: 49916 t, ειναι ένα χαρακτηριστικό δυνατότητος φορτίου, ολικού, καύσιμα, φορτίο, άνθρωποι, στόρια, κλπ.
Εκείνο δε το SUMMER, βγάζει μάτι, μια και θέλει συμπλήρωμα. Και δεν το λέω να σε θίξω, προς Θεού, δεν απαιτεί κανείς τέτοια εξειδικευμένη γνώση, αλλά το εξηγώ για να καταλάβεις.
Ανάλογα με τον τύπο του πλοίου, και για τον έλεγχο της φόρτωσης , προκειμένου να μην είναι "μέχρι τα μπούνια", ή "ίσα βάρκα, ίσα νερά", σημειώνονται οι συνθήκες βύθισης, ανα εποχή και τύπο νερού.
Αλλο βύθισμα για ζεστά νερά, άλλα για γλυκά ( λίμνες / ποτάμια ), άλλο τον χειμώνα, άλλο πχ στον Ατλαντικό τον χειμώνα.
Οι σημάνσεις είναι αυτές, και παρακολουθούνται από τις αρχές.
(https://i.imgur.com/QHSCmNNh.jpg)
The letters on the load line marks have the following meanings:
TF – tropical fresh water
F – fresh water
T – tropical seawater
S – summer temperate seawater
W – winter temperate seawater
WNA – winter North Atlantic
Πλέον, με τα κοντεινεράδικα, που έχουν συγκεκριμένες θέσεις και αριθμό, με καθορισμένο φορτίο ανα εμπορευματοκιβώτιο, αυτά δεν "φοριούνται" πολύ, μια και δεν έχουν το "ελεύθερο", πχ, στο ίδιο αμπάρι να βάζανε κριθάρι, ή σιδηρομετάλλευμα. Το κριθάρι θα γέμιζε, με την γραμμή φορτίου να έχει περιθώρια, με το σιδηρομετάλλευμα, θα "πάταγε" το "βαπόρι", με μισό αμπάρι. ( Βαπόρι=Πλοίο, κινούμενο με ατμό - vapor ).
Οι σημάνσεις υπήρχαν για να μην ξεπερνάνε οι "ξύπνιοι" τα όρια ασφαλείας φόρτωσης. Πολλά ατυχήματα υπήρξαν από την υπερφόρτωση τα δύσκολα χρόνια, και την αλλοίωση των χαρακτηριστικών πλεύσης , για να βγεί ο ναύλος. :-[
Αποστολή από: dinos στις Οκτώβριος 27, 2020, 23:47:03 μμ
Gopro hero 9
:P :P :P
Αποστολή από: PK73 στις Νοέμβριος 01, 2020, 16:40:11 μμ
Sent from my iPhone using Tapatalk
Αποστολή από: dinos στις Νοέμβριος 01, 2020, 20:22:41 μμ
Τι μου θύμισατε τώρα, πίσω στο 1993 διέλευση από Παναμά με το chemical tanker San Mateo, δυστυχώς δεν είδα πολλά γιατί στο standby βρισκόμουν μηχανοστάσιοΒρε Πανο...πώς έγινε αυτό;;Τότε εκεί και τώρα......αλλού;;
Sent from my iPhone using Tapatalk
🤔🤔
Το 93 πόσο ήσουν;
Αποστολή από: PK73 στις Νοέμβριος 01, 2020, 20:35:18 μμ
Βρε Πανο...πώς έγινε αυτό;;Τότε εκεί και τώρα......αλλού;;Κι όμως, πριν την τωρινή μου επαγγελματική κατάσταση (που μετρά 2 δεκαετίες + βάλε ήδη) είχα υπάρξει σπουδαστής στην τότε ΑΔΣΕΝ Ασπροπύργου, το δε μακρινό ‘93 ήμουν 19 ετών
Το 93 πόσο ήσουν;
Sent from my iPhone using Tapatalk
Αποστολή από: Giorgos_I στις Νοέμβριος 01, 2020, 20:55:23 μμ
Κι όμως, πριν την τωρινή μου επαγγελματική κατάσταση (που μετρά 2 δεκαετίες + βάλε ήδη) είχα υπάρξει σπουδαστής στην τότε ΑΔΣΕΝ Ασπροπύργου, το δε μακρινό ‘93 ήμουν 19 ετών
Sent from my iPhone using Tapatalk
....και τώρα τι κάνεις αν επιτρέπεται ? :)
Εκτός από γεμιστήρες, κλπ (https://www.greekwatchforum.gr/Smileys/angry/sAng_explosive.gif)
Αποστολή από: oikonikos στις Νοέμβριος 01, 2020, 21:02:01 μμ
....και τώρα τι κάνεις αν επιτρέπεται ? :)Αχαχαχαχ τους γεμιστήρες εγώ το είπα :D
Εκτός από γεμιστήρες, κλπ (https://www.greekwatchforum.gr/Smileys/angry/sAng_explosive.gif)
Αποστολή από: PK73 στις Νοέμβριος 01, 2020, 21:28:23 μμ
Sent from my iPhone using Tapatalk
Αποστολή από: Spyoly στις Νοέμβριος 05, 2020, 07:50:30 πμ
https://www.metro.news/thieves-switch-67k-harrods-watch-for-fake/2208096/
Αποστολή από: Giorgos_I στις Νοέμβριος 05, 2020, 11:41:53 πμ
Πραγματικοί ρολογοφιλοι....🤔😆😆😆
https://www.metro.news/thieves-switch-67k-harrods-watch-for-fake/2208096/
Ετσι γίνονται οι "δουλειές". ;)